昨天看到有个网友的评论，他说对现阶段的特斯拉来说，4680电池的产能爬坡比完全自动驾驶能力（FSD）的落地更急迫。因为FSD属于增值产品，即使落地的时间稍微长一些，对特斯拉的市值也不会有太大影响。但是4680电池属于基础产品，它是拉开特斯拉与其他车企差距的关键因素，因此，4680电池爬坡的急迫性要远远高于FSD的落地。这种说法，你认可吗？

最近几天，关于特斯拉4680电池的消息很多，大家可以了解一下。

1、按照推特网友Troy Teslike的说法，尽管目前特斯拉生产了超过100个4680电池，但是这些电池的容量并没有全部释放。有传言称，2022年的第一代电池每节98瓦时，2023年第二代电池每节108瓦时，2024年第三代电池每节118瓦时。而2170电池的容量为18.23瓦时，因此，假设电压相同，一代4680电池的容量会是2170的5.38倍，达不到4680发布时说的6倍。

2、同样是Troy Teslike的消息，特斯拉Model S Plaid Plus并没有被砍掉，而是一直在等4680电池，因为特斯拉的旗舰轿车肯定要顶级配置，据说Plaid Plus的EPA续航是520英里（约836公里）。Plaid Plus会和新款Roadster跑车同平台研发，因此，Roadster跑车至今没量产除了优先级不如Model Y、Cybertruck等车型外，最大的原因也是在等4680电池。

3、根据Troy Teslike的说法，在特斯拉内部，Model S Plaid Plus和新款Roadster跑车是同一款车，未来可能会在弗里蒙特工厂的同一生产线制造。这两款车将使用相同的平台、相同的轴距、相同的结构电池组和相同的电机，最大的不同就是外观和四门、两门的区别。如果是这样的话，@不看车 认为很久以前说的4门版Roadster可能就不会生产了，而SpaceX冷气火箭推进器会变成标配，短途飞行也将会成为Roadster的核心卖点，这样搭配应该就很合理了。

4、4680电池带来的不只是电池容量和整车重量的改变，在最大充电功率上也有提升。据说随着4680电池的应用，特斯拉V4超充桩也会跟着推出，而V4桩的最大充电功率将会从V3桩的250千瓦提升至360千瓦。

5、在未来，Model S和Model X都会改用4680电池，但是得等供应量上来才行。预计要等到2023年底。

6、尽管柏林工厂和得州工厂同属新建的超级工厂，但根据特斯拉的消息，柏林工厂生产的Model Y仍是2170电池，而得州工厂的Model Y则都是4680电池。几天前特斯拉公布的100万个4680电池都是特斯拉自己生产的，松下版4680电池要到2023年才能供货。至于国内什么时候能用上4680电池，那得看几个国内电池厂家的进度了。@不看车 建议，想买车的，能提就提，不用等着。早买早享受嘛！

7、按照此前消息，首批搭载4680电池的Model Y将于3月份开始交付，新车到底好不好，我们可以共同期待一下。

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