众所周知，而2021年作为国产插电混动升级之年，诸多自主品牌混动技术开始展露头角：比亚迪的DM-i，长城汽车的DHT，以及吉利旗下的雷神混动技术等，颇有四大教派华山论剑之势。

长安作为自主品牌中的资深玩家，也在2021年发布了蓝鲸IDD混动技术。作为长安在新能源发展战略——“香格里拉”计划中的重要一环，蓝鲸IDD混动技术终于在长安UNI家族中的旗舰车型UNI-K上迎来了首秀。

1月6日，长安UNI-K IDD的全国预售正式开启，本次新车共推出两款车型，预售价格分别为17.29和19.29万元。此外，本次预售UNI-K IDD还推出了售价1699元IDD运动流光套件和售价1999元的IDD舒享超感套件，以满足车主对车身外观的个性化需求。

作为搭载蓝鲸IDD混动技术的首款车型，UNI-K IDD为混动领域带来那些新变化？它又具备哪些亮点？

续航路程0焦虑，NEDC综合续航高达1100公里

在2021年重庆车展上，长安就已经发布了蓝鲸IDD混动技术。蓝鲸IDD混动技术是长安汽车经过来自10多个国家的500多名工程师，经历6年时间不断打磨而成，其中IDD代表了全域智能油电双驱系统，而全域则是“全速域、全场域、全温域、全时域”的简称。

蓝鲸IDD混动技术是由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池系统和IDD智能控制系统四部分共同构成，可以平台化应用于A级-C级的所有车型。

作为搭载蓝鲸IDD混动技术的首款车型，UNI-K IDD凭借30.74千瓦时的大容量PHEV电池，通过BEV模式实现纯电驱动，UNI-K IDD的NEDC纯电续航里程为130公里，稍稍优于市场内的同类选手，可以轻松满足日常城市通勤需求，驾驶体验接近于纯电动车。

此外，IDD混动系统还集成了HEV智能驱动系统，低速时采用电机驱动，中高速时发动机介入，相比同级别传统燃油车节油40%；还可依据实时路况反馈，智能调节动能回收系统，为电驱系统补充更多电量，尽可能保证纯电续航里程。根据官方数据，UNI-K IDD的NEDC综合油耗达到了0.8升/百公里，综合续航里程达到1100公里，基本实现了续航里程0焦虑。

同时，UNI-K IDD也为用户提供了多样化的驾驶乐趣，配置了i-X自定义驾驶模式系统。i-X系统内置预设了8种驾驶模式，其中包括了“澎湃”模式、“露营”模式、“佛系长续航”模式等子模式，用户还可根据需求自定义驾驶模式。依托UNI-K IDD发动机与电动机的协同发力与蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的实际应用，无论满电还是匮电，UNI-K IDD动力表现基本一致，让车主轻松拥有各类驾驶体验。

值得一提的是，UNI-K IDD还配置了3.3千瓦的大功率对外放电系统，可以满足车主在户外的各类电需求，例如LED灯、咖啡机、电视机等，对于喜欢驾车进行户外活动的车主来说，无疑是一个好消息。 

内外兼修，舒适性拉满

新款车型外观延续了原版燃油车型的Vision-V设计语言，车身前脸部分的设计依旧采用了长安UNI系列标志性的无边界前格栅，并在内部使用点阵式图案进行搭配，这使得UNI-K IDD的车身前脸极具辨识度。另外在车头两侧配置了狭长的三叉戟式LED大灯和前包围两侧的“Y”字形装饰，为整车塑造了满满的科幻感。

在车身侧面造型方面，UNI-KIDD基本延续了原版燃油车型的设计。笔直硬朗的车身曲线加上线条宽大清晰的轮眉，以及19寸的大轮圈，为整车带来了一定的肌肉感和力量感。车门上新设计的可隐藏式门把手，一方面可以有效降低噪音和风阻，另一方面也符合现在新能源车型上流行的科技美学。 

内饰方面，整车依旧是营造了浓厚的科技风，本次 UNI-K IDD采用了两段式悬浮液晶仪表盘和悬浮式中控大屏、改款的旋转式驾驶旋钮和全新的双幅式方向盘等。与此同时，本次UNI-K IDD推出的两款车型都配置了67英寸的超大天窗，让整车视野十分通透。 

在舒适性上，与原版一致的同级别最宽的车内空间、后排纯平地台和最高L2级辅助驾驶等配置,让UNI-K IDD的舒适性得到保障。此外，UNI-K IDD还新增了一键“休憩模式”功能，可以为用户打造静谧的舒享环境，同时配合新增加的零重力座椅，可以让车主的在旅途中得到完美的舒适体验。

写在最后

基于行业技术领先的蓝鲸IDD混合动力系统，长安凭借UNI-K IDD，正式入局自主品牌的混动大战。而UNI-K IDD无论在外观设计、舒适性配置等软实力，还是在续航、油耗等硬实力方面都有着不错的产品力表现。在预售期间，长安也推出了多项优惠政策，为潜在车主准备了多重好礼。希望在UNI-K IDD正式上市后，国内混动车市将迎来更多的良性发展，让我们一起拭目以待!

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