依稀记得今年年初时候蔚来在成都举办的NIO Day 2020,全新2.0换电站、150kW固态电池、蔚来自动驾驶技术NAD以及蔚来首款轿车ET7的出现,将蔚来又一次推上了电动汽车的热搜榜,成为了电动汽车行业的标榜企业。

今年12月18日,蔚来第四届NIO Day 2021如期在苏州举行,在本次NIO Day上蔚来又带来了重头产品—蔚来ET5,那这次又能引起什么样的反响呢?

有人说,新能源汽车多数都是在PPT造车,实际交付总是一拖再拖,让人望而却步。在这点上,蔚来好像也意识到了。在本届NIO Day上,蔚来先是宣布了今年年初发布的蔚来ET7将于2022年1月20日开始锁单,3月28日开始陆续交付。接着又宣布“刚刚出炉”的蔚来ET5将于2022年9月开启交付,给想买却又不敢买的新能源汽车准用户们吃了一颗定心丸。更有意思的是,在蔚来ET5刚刚开启预售没多久,微博平台上就有极氪001准车主晒出了自己下的ET5订单。在蔚来ET5开启预售的24小时内,有不少极氪001车主发现,在自己的准车主群内纷纷出现转让极氪001或新定蔚来ET5的消息或截图,这些“叛逃人员”的出现,再次印证了我们刚才说的新能源汽车交付难的通病。

更有传言说,在ET5开启预订不到48小时,意向订单就接近10万个。尽管蔚来官方澄清“无论公开还是私底下,无论ET7还是ET5,蔚来从来没有透露过与订单有关的数字”,不可否认的是,ET5已经提前被锁定为蔚来的爆款车型。

能够让ET5出现“爆单”现象的原因除了随时可退的2000元意向定金,更重要的是蔚来各种吸引人的“增值服务”、成熟完备的充电体系以及可以傲视群雄的三电技术。

本次亮相的ET5总共给出了75kWh、100kWh和150kWh三个版本,对应的CLTC续航里程分别为500-550km、640-700km和1000km。其中搭载75kWh电池的版本补贴前预售价为32.8万元起,搭载100kWh电池的版本补贴前预售价为38.6万元起。如果你选择的是BaaS电池租用方案,那蔚来ET5全系售价均为25.8万元,75kWh版本月租金为980元,100kWh版本月租金为1480元。这样的价格在刷新了蔚来车型历史最低价的同时,也把选择权完全交给了用户,让用户可以结合自身的实际情况按需购买。

截止到本届NIO Day举办当天,蔚来已建成733座换电站,提供超过550万次换电服务;在全国范围内建成了9万4千家充桩、3348根公共充电桩;而到2022年,蔚来还要在国内建成超1300座换电站、开通30条目的地网络建设,建1万个充电桩。完善的充电网络,将大大改善用户的日常出行便捷性,也进一步打消了消费者购买电动汽车的头号焦虑。

三电技术的好坏决定了电动汽车是否高效、耐用,ET5所用的双电机系统以及ET7电机上的SiC功率模块都是蔚来的自研产品,均出自蔚来旗下的XPT蔚来驱动科技公司。

通过XPT蔚来驱动科技研制出的SiC功率模块,带来了两方面的好处:一是在低载时的能效和里程可显著增加,尤其是在城市工况下,综合工况效率≥91.5%;二是通过的电流能力提升了30%,带动续航里程等性能的提升。

除ET5之外,蔚来2022年的重磅大戏还有海外市场。在今年打开挪威市场后,2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地;2025年,将进入超过25个国家和地区。我想,这也是本届NIO Day主题为什么会定为“Hello World”的原因所在。

返回第一电动网首页 >