全球主要国家和地区发展新一代移动出行和去碳化的进程是否存在差距？针对这一问题，我们采 访了埃信华迈全球交通和移动出行事务负责人Tom De Vleesschauwer先生，他从不同的角度提供了对汽车和运输行业的见解。

（吉田裕信）

提问：新一代移动出行及交通运输系统的愿景是什么？

“从对净零排放和ESG（环境、社会和公司治理）的预期来看，在中期范围内电动化的趋势会急剧加速。为此，汽车制造商将能够设计出更具创意的车辆。电动化可以节省发动机、变速箱以及排气部件的封装空间，大幅度提高车辆设计的自由度。估计到2030年代中期以后，相关研发成果将会大量落地。市面上将出现兼顾移动出行和交通运输的车辆，或许一个激动人心的时代就此拉开帷幕。”

提问：主要汽车产销国家和地区发展新一代移动出行的进程如何？

“总体而言，全新移动出行方式的进程在地区之间表现出一定的相似性，但最终各个地区文化和法规的差异将会主导发展进程。仅从欧洲和日本来看，一些新的移动出行商业模式受到了有利于传统出租车行业的保护法规的阻碍。但最终消费者的需求和未来的机器人出租车将会彻底打破这种局面。”

“另一方面，美国和中国等国家则完全支持移动出行的发展。在公共交通基础设施不发达的美国，人们的日常出行极度依赖私家车。尽管看上去移动出行服务不能够取代私家车，但却诞生了优步和来福车等全新服务模式，推动了行业成长。”

“中国的公共交通非常便利，但对移动出行仍然有着强烈的需求，对新的服务模式也持欢迎态度。而在印度等新兴国家，移动出行服务在过去几年中得到了长足发展。但也有人认为这些国家的个体司机提供的移动服务太过便宜，因此系统成本较高的机器人出租车不会成为一个有发展前景的解决方案。”

这次疫情有什么影响？

“总的来说，疫情给新一代移动出行解决方案带来了一些挫折。人们为了减少感染风险，都会尽量避免使用共享移动出行服务，对新一代移动出行的期望也变得不那么高涨。”

实现碳中和的路线图是什么？

“在过去的大约一年时间里，整个世界发生了翻天覆地的变化。不仅是流行病，气候变化、ESG、净零排放等绿色问题的出现也改变了全球格局。目前已经有20多家汽车制造商表示在未来某个特定日期后将只销售电动汽车，自愿推动ZEV（零排放汽车）落实。此外至少已有10多个国家宣布了具体的碳中和目标。”

“这些举措清晰地表明了汽车行业未来将面临重大变革。由于净零排放承诺的巨大难度，所有利益相关者必须从现在就开始着手实施这一未来计划。”

今后最为重要的主题是什么？

“最为重要的主题是乘用车和重型卡车如何确保可持续性。我个人认为解决电池、材料和基础设施等方面的问题将是未来发展的轴心。”

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