作为一个汽车圈浸泡多年的资深打工人和资浅女司机，过去我对于买车用车的态度都是比较传统的。

认为车的使命就是代步工具，只要能跑，保证安全就行，毕竟车内只是个短暂停留的空间。更何况车子到手就贬值，所以频繁换车也是一件失智的行为。

然而，就在去年，因为家里人口变多，车内空间升级成了刚需，不得已面临着换车的境地，最终保守派的我却作出一个少数派的选择——一辆纯电SUV。

如今我已经提车10个月了，在这10个月的纯电之旅里，车辆经历了5次车机远程OTA更新，遇到了2次剐蹭，里程累计行驶2万4千公里，一共几百块的电费支出，以及无数次的自驾远游。

数字只是记录，真正的感悟是，我觉得，一台电车，打开了一种新生活。

01

增加了生活半径

在实际用车的过程中，电费成本只有之前油车的十分之一。我不再会因为心疼油钱而制约出行的脚步，反而因为“不花钱”的心理，更喜欢更远的行程。

上一台油车，我们开了6年，平均每年只有1万多的里程，而这个数字还不到现在的一半。

除此之外，因为电动车舒适安静的驾乘感受，科技感的智能功能，让我和家人更愿意在车上多待一会。

充电的时候吹着空调看着视频，累的时候放下座椅休息，不用担心积碳带来的安全隐患，也没有发动机轰鸣声的干扰。

以前会因为“开长途很累”这个原因，主观上就不愿意选择自驾出行。现在会因为很多人性化的辅助驾驶功能，让我对长途的疲劳感又有了新的定义，周边短途车程都让我有种市区打转的轻松感。

02

收获了新的人设

在使用电动车的过程当中，很多功能和设计是需要结合使用场景，才能获得深度的体验，而媒体的分享特质，让我忍不住把这些内容记录了下来。

从第一期提车VLOG开始，到后来的车机功能，长途行驶，以及用车经历，我都通过视频的方式更新在了社交媒体上。

为了让作品更好的呈现出来，在这个过程中，我自己也从一个零基础的小白，变成一个「全栈自研型」博主。

通过自己边做边学，竟也能独立完成从策划到上线的视频内容。

随着视频播放和互动量的上升，身边有很多人开始咨询我电动车的购买的问题，在我有限的影响下，竟然也成功种草了8个人成为了电动车车主。

去年发布的视频，播放量依然在增长

第一次上了首页

这里面有朋友，有家人，甚至还有关注的网友。

更欣慰的是，即使电动车仍然有很多的不足和短板，但是他们和我一样，都没有后悔自己的选择，顺势我也收获了一个崭新的人设——“电动车人肉种草机”。

03

收获了更多故事

其实，每一次拍摄和剪辑都会消耗很多的时间和精力，我曾经想过是不是要放弃视频记录这件事。

真的会有人在意我的观点吗？我做的这些事情有什么意义呢？时间长了，会有足够的素材支持吗？

车主和汽车媒体的双重身份，让我对电动车产品有更多的观察角度，和更细腻的认知。

平日里，停车，充电，社交活动中，经常会碰到很多不同品牌的电动车主，大家会一起交流电车使用的感受，通过这些层面，我发现在车的背后，人的故事更有趣。

于是，我干脆有意识的去搜集周围的电车车主。

有跨行创业同时油转电的老沈；二胎职场妈妈首次触电的Shmily；还有被我一句话种草，当场下单的90后小姐姐；甚至因为4岁的孩子的一个问题，却能让我采 访到了网红神车DM-i的车主……

他们的人生态度和生活经历，打动了很多读者；而买车和用车的真实输出，又影响了更多想买电动车的人。

这些神奇的化学反应，给了我很多坚持的动力，也让我明白了用心记录，真实分享，拥抱变化是一件可以给生活和工作带来正向反馈的良药。

返回第一电动网首页 >