在小鹏实现港股双重上市后不久，新势力三大巨头的另一家——理想也完成了此举，成为了第二家在港股上市的新势力车企。8月12日早上九点半，伴随着代号“2015”股票在香港联交所主板开始交易，成立于2015年的理想汽车在一年内实现了两次IPO。而仅一款产品的理想是如何做到的？在弹药充足后理想又将在哪些方面有什么动作？

增程式+纯电技术，理想开始多线作战

在三巨头组成的第一阵营中，理想有点特别，它不像蔚来一样占据先机，在蔚来ES8车型已经大量交付，蔚来已经在纽交所敲钟上市时，理想ONE才姗姗来迟。也不像小鹏一样产品丰富，在小鹏已经拥有四款产品，并还在持续发新的情况下，理想依然只有理想ONE一款产品鏖战。

但就凭一款产品，理想也在这片土地上站稳了脚跟，并偶尔占据山头位置。在7月的销量榜单中，理想就以8,589辆的交付成绩成为了新势力车企的第一名，并且在单车销量排行榜上，超越Model 3、比亚迪宋DM等车型，排行第四，实力斐然。

今天，就理想ONE一款产品的理想再一次敲钟，和另外两家车企不同的是，产品单一的理想现在除了增程式以外，留给消费者的想象还有很多，还有很多的发挥空间。而这也是理想此次上市募得资金后的主要用途。而一向以增程式为独特点的理想在此次上市后，中心似乎有所变动。

根据理想汽车官方公告显示，募集所得款项净额的45%于未来12~36个月分配至以下研发用途：20%将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金；15%将为研发智能汽车及自动驾驶技术提供资金；10%将于未来12~30个月为研发未来增程式电动汽车车型提供资金。

从资金分配来看，理想汽车发家的增程式似乎已经进入了边缘化地带，理想也开始走上了纯电的道路。在招股书中，理想也提到：“随着下一代电动车技术不断进步，我们相信这是引入高压纯电动平台及未来高压纯电动车型的好时机。”

另外，按照理想汽车的规划，在2022年推出增程式全尺寸豪华智能SUV，以及并在2023年推出另外两款增程式SUV后，从2023年起，将每年至少推出两款纯电车型。而这也意味着目前没有纯电平台的理想需要从零开始，搭建纯电平台。这对理想资金上的考验也将更将严峻，因此身处需要备足粮草才能厮杀的战场上，双重上市不会是理想的终点。

资金储备为主，A股上市未尝不可

根据理想汽车公告，此次IPO国际发售及香港公开发售的最终发售价均定为每股发售股份118.00港元。假设超额配售权未获行使，按发售价每股发售股份118.00港元计算，理想汽车将收取的全球发售所得款项净额估计约为115.5亿港元。

和一个月以前小鹏汽车的14.73倍认购倍数相比，理想汽车的5.5倍认购并不理想，在资本市场并没有收获积极的反响。另外，在刚刚开盘，理想汽车就跌超2%，此后虽然有起色，但一直处于破发状态。

在上市仪式之后的媒体访问环节，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也对媒体表示，短期内理想汽车不会特别关心股价，公司目前的融资核心是为了储备弹药，为下一步的竞争奠定基础。此外，为了储备弹药，沈亚楠还表示：“无论是美股、港股，还是A股都是理想汽车融资的渠道，理想汽车之后不排除回归A股的可能性，目前内部已在研讨阶段。”

虽然理想ONE目前看来很成功，但时间长了难免一木难支，而由于理理想汽车在每款车的研发投入上都非常多，基本上一款车的投资金额在25亿元左右，因此在后续单线作战到多线作战的过程中，对整体的资金需求将会非常大，所以考虑A股上市是理想在目前还没有盈利，以及没有软件收费等额外收入的情况下，资金储备上的重要战略之一。

另外，在越来越热闹的汽车市场里，理想的竞争对手，除了有同样没有开始盈利的小鹏、蔚来之辈，还有小米、百度等新玩家，他们作为在原来行业里已经非常成功的佼佼者，在资本的积累上更加基础，在后续的“战斗”中将会更加从容。而这对于理想汽车来说都是压力，因此想要争取更多弹药的理想汽车，甚至小鹏和蔚来，在A股上市都只是时间的问题。

返回第一电动网首页 >