重庆摄影师@fate最近做了一个旅游项目，需要用到几台车跑山，要求是颜值高性能高，于是他相中了小鹏P7。

跟小鹏重庆公司的朋友沟通后，他们借到了几台小鹏P7，担起了向全国网友展示大美重庆的重任。

借着这个机会，项目组里的新老司机都试了一把网红P7。

试完车，这群重庆的视觉系青年试驾体验如何？

01

高级感和加速感都很不错

小虫：水瓶座，导演、制作人，18年驾龄的油车老司机

小虫和P7，视觉系青年都很喜欢鹏翼门

小鹏初印象：

30万=豪华品牌的高级感

这也不是我第一次接触小鹏，在这次项目试驾之前我就知道小鹏。之前有个朋友想买电动车，我陪他去店里都看了一遍，蔚来、小鹏、理想都看过。

不过他最后还是买了一台油车，主要是对电池安全还有一些顾虑，另外就是考虑到保值率的问题。

小虫导演的工作照

我记得第一次去店里看小鹏P7的时候，我只是试乘了一下，当时感觉就是这车高级感、科技感都很强。30万左右，但是感觉看起来蛮高级的，跟很多豪华品牌差不多，车的平稳性也好，还有加速也很快。另外还有倒车辅助，各方面都做得不错。

P7初电体验：

直线加速像坐过山车俯冲时的感觉

这次的试驾，我开着P7在山路上、赛道上都体验了一下。

整体感觉弯道的通过性挺好的。这次拍摄地点在重庆的万盛黑山谷，这个弯道比较特殊，没有普通山路，都是陡坡，而且是一个接一个的弯道。像我们日常开车，遇到弯道，其实什么车开起来差别都不大，但是在这个弯道上，区别就很大了。

P7开起来完全没有什么问题，一个是轿车的流线型，另外车身也比较矮，开这样的弯道也很舒服。

在赛道上体验了一下直线加速。开到最快我记得是百公里3秒多一点，那个加速感觉不仅仅是推背感了，开起来有过山车俯冲的感觉哦。第一次开车有这种感觉，还把我黑一跳。之前开过R8，加速起来有强烈的推背感，但是都没有P7这种让人心里紧绷的感觉。

我觉得，这个加速也太快了点，日常其实根本不需要这么快的。3秒多一点的百公里加速，太快了。不管是以前开油车的人，还是新手司机，这个动力都有点过剩了，会让人觉得紧张

智能驾驶需要适应

另外就是，P7有大量的智能驾驶功能，在不够熟悉的情况下，如果配上这么快的速度，的确是让人紧张的。我就不敢让我老婆开这个车。不过我很喜欢电子手刹，很方便。

最想吐槽

最想吐槽的就是没有电动尾门，30万的车哦，关车门还要去车里吼一下，这个很意外。另外，我觉得中控台屏幕交互有点复杂，刚上手不太适应。

02

颜值够高，交互友好

满分100，能打90

时光晶先森 ：射手座，摄影师，驾龄很长但对汽车仍然很小白

时光晶先森的摄影作品

这也是我第一次驾驶电动汽车。印象最深刻的也是P7的颜值够高。另外这次因为我带着女儿一起体验的，她非常喜欢小P的智能语音交互功能感觉可以在车上待一天。

所以体验下来我觉得P7的智能语音也是非常棒的。

这次体验，时光晶先森带着女儿共同参与

日常开油车，P7的加速比油车快多了，而且过弯开很平顺，也很平稳，并且比油车安静。我平时开车的风格是很平稳的，不太会去抢，也不会很快，高速上都是按限定速度开，不太会去追求加速。

时光晶先森的摄影作品：重庆烟火

另外通过语音交互就能控制很多功能，能够解放双手，这个我觉得让驾驶过程更有趣。小朋友很喜欢小P，让小P给她找歌曲听，很方便。

她可以通过后门上的唤醒功能下指令，我觉得这个挺好的，不需要我介入。我现在的油车没有这个功能，每次小朋友坐车上要我给她放音乐，我要手动操作，其实还是不太方便，有一些危险的。

另外我很喜欢仪表屏幕上可以显示道路情况，这个非常好用。比较不习惯的是后尾门是手动的，另外鹏翼门太灵敏了，有时候旁边没有遮挡，它也不能完全打开。

说起汽车，我比较在意外观啊，内饰质感这些。虽然我驾龄不短，但是对车的了解比较有限，什么发动机那些我都不太懂，对车算是挺小白的。

另外这次试驾小鹏，车子的充电什么的都是工作人员去负责，所以我也没有为充电这些事操心，整体我能给它打个90分，满分100分的话。

——试驾的时候有没有测试一下加速？

——哈哈哈忘了，推背感这事儿，完全忘记了。而且车上有小孩儿……

后面如果要换车，我也会考虑电动汽车的，优先考虑小鹏，它的智能很打动我。

03

质感胜过Model 3

要吐槽的地方也不少

猪小猪：天秤座，摄影师、广告人、新手司机

作为一个对车的性能不是太了解的萌新，首先颜值就是正义，然后因为我以前做数码行业，所以我对这种充满科技感和未来感的产品都特别感兴趣。

其实在试驾这个小鹏之前，我就知道小鹏这个品牌，以及其他的一些国产电动车品牌。

fate和小鹏P7

我自己是会比较喜欢激进、年轻的东西，比起传统汽车，电动车的未来感科技感普遍都更强，更长在我的审美点上面。

fate的摄影作品，他喜欢拍天空，光线，飞机和菜市场

小鹏是一个造车新势力，我觉得虽然它的声量没有蔚来、理想那么大，但是小鹏给人的感觉就是会更年轻一些，比如它的slogan“你好鹏友”，都是给人一个很新鲜的感觉，这都非常吸引我。

P7的外观很简洁，前大灯很炫酷，然后大屏很有科技感，这些都是戳中我的。

我也试驾过Model 3。对比来说，坐进去就会觉得就P7的内饰用料、空间感都是要好一些的，尤其后来P7出了个鹏翼门，说实话我觉得是非常惊艳的。

fate摄影作品

另外，我也挺喜欢P7的车内交互。在车里的不同位置，都可以唤醒小P，挺灵敏的，在车内其实就不太需要操作什么其他的东西，你都可以用语音去实现。不过好像那个小P的声音似乎不能改，我觉得这个有一点BUG,声音不太好听。

我觉得对一些年轻人来说，你花30多万就可以买一个这样的跑车还是非常炫酷的。我觉得他有一点点像以前国产手机的那种做法，就是很多的料试着往上堆，做到又便宜，然后品质呢也还可以，我认为小鹏这个做法挺好的。

当然也有要吐槽的地方，主要就是后备箱手动，以及鹏翼门的灵敏度，需要适应。

我其实也是计划买我的第一台车，在我预算范围内我是首先考虑特斯拉、小鹏和蔚来，但是ES8超预算了。Model 3的话，我觉得没有P7好看，我觉得不太行，就是内饰空间什么的，我比较喜欢model x 又太贵了。

这次试驾过后，我觉得接下来买车首先一定考虑P7，鹏翼门太帅了，实用不实用的另说。其他传统汽车的品牌我都不太考虑。

买车时我最在意的是外观、 性能和品牌。我是外貌党，自己不喜欢的车不如不买。性能主要还是在于续航，人机交互互动，驾乘体验的综合考虑，品牌是一种迷信的玄学。

性能这一块算是实用性考虑吧，我觉得性能大部分都是够用就好，就像我给别人推荐相机也是，我会说大部分机器的性能其实都够用了。汽车也一样的，有没有三秒破百并不重要。我之所以没写价格，是因为价格永远是在这些因素中的综合性决定因素。

我们发现很有趣的一点。老司机小虫不太习惯的智能交互恰恰是时光晶先森和fate很喜欢的功能。

难道真如传说中的，汽车的性能和智能是两种完全不同的趣味倾向？这是一期有趣的话题，你是哪种倾向呢？

以上是真实车主计划的部分内容，如果你正好在犹豫是否要买一辆电动车，希望这些内容可以帮助你更好的做出决定；

如果你恰好也是电车车主，欢迎在留言区补充你的观点。

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