近日，中汽协发布的最新数据显示：1-6月乘用车累计销售1000.7万辆，同比增长27%。其中，新能源汽车销售120.6万辆，同比增长超2倍，再次跑赢大盘。
下面就让我们看看是哪些明星车型引领了市场的增长，
以下车型数据为上险基准。
上半年累计销售 157,021辆
编辑点评：
当之无愧的“国民神车”。超出第二名接近1倍，在4月底传出上海市停止上绿牌的消息后，销量依旧未受影响。近期月销稳定在2.8万辆左右，预计下半年也将保持稳定增长势头。
上半年累计销售 85,191辆
编辑点评：
随着“刹车门”的持续发酵，今年上半年特斯拉一直处于舆论漩涡的中心。但是除了4月份因为排产的调整，销量有所下滑外，其余月份销量均稳定在1万5千辆左右。事实上证明了特斯拉在当前阶段的品牌力还是相当强悍。
No.3 特斯拉Model Y
上半年累计销售46,570辆
编辑点评：
因为上半年在售车型与Model 3价差10万元左右，因此销量大概在Model 3一半。但7月8日，特斯拉中国官网上线了27万元入门版本，随后官网便被刷爆。随着8月以后订单的陆续交付，相信销量大概率继续冲高。
No.4 比亚迪 汉
上半年累计销售46,243辆
编辑点评：
作为比亚迪的扛鼎之作，汉凭借亮眼的外观和性价比优势，不仅成为比亚迪新能源销售的第一功臣，同时也为品牌的提升做出了巨大贡献。网传汉的DMi版本即将上线，价格可能会下探到20万元以下，可以期待一波销量的提升。
No.5 欧拉黑猫
上半年累计销售 33,763千辆
编辑点评：
上海车展上一字排开的粉色展台让我至今“难忘”，欧拉这个女性向的营销策略，从最终的销量结果上来看，大半是成功了。
No.6 比亚迪·秦
上半年累计销售 33,019辆
编辑点评：
在电动化比率依旧偏低的10-15万元家用轿车市场，比亚迪·秦凭借性价比依旧打出了一番天地。3月DMi版本上市后对销量起到明显助推作用，现在占到车型总销量的一半以上。
No.7 理想 ONE
上半年累计销售 30,514辆
编辑点评：
新势力品牌中当之无愧的销冠。但光靠一款车型打天下当然是不行的，今年7月迎来6周年生日理想汽车后续的产品规划将成为市场的焦点。
No.8 传祺AION.S
上半年累计销售 29,918辆
编辑点评：
上半年月均销售5000辆，与比亚迪 秦一起撑起了15万元左右家用EV轿车市场的半边天。所谓“成也萧何，败也萧何”，如何摆脱“网约车”的标签将成为埃安近期的关键任务。
No.9 奇瑞eQ1
上半年累计销售 28,161辆
编辑点评：
同为老牌自主品牌，奇瑞汽车的电动化步伐与比亚迪相比差了一大截。凭借微型电动车的红利，eQ1虽然冲上榜单，但是留给奇瑞的作业还是非常艰巨。
No.10 长安奔奔
上半年累计销售 26,570辆
编辑点评：
与五菱宏光Mini一样，起步价三万以内，空间还大了一圈，但是就是卖不过宏光Mini，可真是气死个人。是颜值不够？还是营销不花？长安可以冲一冲。
No.11 小鹏P7
上半年累计销售 19,366辆
编辑点评：
随着小鹏P7和X-PILOT 3.0的上线，小鹏汽车的“智能化”标签越来越清晰，品牌认知度也不断攀升。小鹏汽车的slogan是——做更懂中国的智能汽车，衷心希望这是一个愿景，而不是Flag。
No.12 蔚来ES6
上半年累计销售 17,561辆
编辑点评：
虽然单车型销量未进入前十榜单，但是蔚来整个品牌的销量依然是所有新势力品牌中的“大哥”，客户体验与客户价值也是做得最超前的，在国产品牌的高端化方面居功至伟。
No.13 上汽Clever
上半年累计销售 14,801辆
编辑点评：
不知道是不是因为就跟宏光Mini差了1万块钱，销量就差了十万八千里。上汽的新能源汽车，也是任重而道远呀。
No.14 哪吒V
上半年累计销售 14,758辆
编辑点评：
小型纯电SUV中的性价比之王，助力哪吒汽车在新势力品牌中站稳了脚跟。6月底，哪吒汽车宣布，哪吒汽车的用户有了一个共同的名字叫哪铁，哪铁们的共同社区是哪铁宇宙。强迫症患者只想上去问问，到底要念“ne”还是“na”？
No.15 蔚来EC6
上半年累计销售 14,740辆
编辑点评：
ES6的双胞胎弟弟，换了个溜背造型，配置参数甚至销量也是相差无几。但是随着特斯拉的降价挤压，以及大众等老牌合资厂家新能源车型性价比优势的提升，蔚来汽车如何建立自己的护城河，将是品牌持续稳定发展的关键。
21年上半年TOP15车型中，小微车型6席，大型车7席，中型车仅有2席，市场依旧呈现两头大中间小的态势。但随着传统厂商的电动化转型和制造成本的下降，相信市场的变化不会太远
来源：第一电动网
作者：车巴客
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