意义：

达夫和奔驰日前分别推出了XF、XG、XG+和Actros L等车型，对其重卡阵容进行了升级。

展望：

随着达夫新卡车系列的推出，该公司充分利用了欧洲关于卡车车辆长度的新规，打造出一款具有更优燃油效率、更大可视性，更高乘客舒适度的卡车。考虑到开发周期较为漫长，其他卡车制造商是否会采取类似措施还有待观察。

达夫和奔驰日前对其重卡阵容进行了升级。

达夫XG+

来源：达夫

达夫日前推出了当前XF的换代车型，根据具体规格不同，此次推出的全新重卡系列包含三款车型，分别为XF、XG和XG+。该公司表示，这是首款利用欧洲中重型商用车重量和尺寸新规打造的车型。在外观方面，新设计的驾驶室前部延伸160毫米，有效改善了空气动力学和安全性。新车的关键采用了大半径的弧形车头和挡风玻璃以及锥形驾驶室设计，有助于提高19%的空气动力学效率。其他外观设计也有助提升空气动力学性能，包括卡车后底盘搭载的“Aero Bottom”挡泥板，优化了车辆下方的气流，以及无缝驾驶室面板安装技术。该车还可配备达夫数字视觉系统，该系统使用电子摄像头取代了传统的后视镜，仅这项设计就可将空气动力效率提高4.5%，并提升1.4个百分点的燃油效率。

达夫XG内饰

来源：达夫

整体来看，新一代卡车的燃油效率据称会比上一代提高10%。这也得益于PACCAR新一代MX发动机的应用，排量10.8升的MX11发动机最大功率分别为367马力，408马力或449马力，排量12.9升的MX13发动机最大功率分别为428马力、483马力或530马力。XG和XG+两款车型仅提供最高配的MX11或MX13发动机。这些都得益于全新的发动机缸体和气缸盖、新设计的喷油器和下一代涡轮压缩机，另外，发动机排气后处理系统据称也提高了性能和效率。最新一代车型还标配TraXon自动变速箱，可与预测巡航控制系统和全新优化以防止不必要刹车的EcoRoll系统相结合。另一个新增功能是下坡速度控制系统，与改进的发动机制动配合，不再需要装配液力缓速器，有助于减轻车辆的整体重量。

全新的座舱设计也提高了司机在车内的舒适性。该公司表示：“所有车型都有足够的站立空间，XG+旗舰车型甚至在座舱空间和舒适度方面树立了新的行业标杆。”这得益于驾驶室长度额外延伸了330毫米，以提供更大的内部空间，XG和XG+还配备了800毫米宽的睡床。睡眠空间还可以选择机械或全电子达夫放松床，为头部、背部和腿部提供最佳支持。其他舒适功能包括一个可伸缩桌子、可折叠乘客座椅和两个大的床铺抽屉，可以配备一个或两个冰箱。在仪表盘方面，配备一个12英寸数字仪表盘和一个10英寸信息娱乐屏幕，有Standard、Luxury或Exclusive三种规格可供选择，可提供一系列应用和功能。

在安全功能方面，除了全新挡风玻璃设计、侧边观察窗和后视镜系统提供的可见度之外，达夫还提供DAF Corner View选配装置，该系统可以取代副驾驶侧A柱的前视镜和侧视镜。其他可用的系统还包括自适应巡航控制系统、前向碰撞预警系统、先进的紧急制动系统、城市转向辅助系统、车道偏离预警系统、低速拖车制动和稳定控制系统。

在服务方面，XF、XG和XG+车型搭载的发动机和后处理系统、车辆ECU、中央安全网关和DAF Connect均具有无线更新功能。标准的保养间隔为12.5万公里或12个月，不过对于长途运输而言，可以选择较长的保养间隔，这意味着保养间隔时间可以是一年一次，间隔里程高达20万公里。

另外，梅赛德斯-奔驰卡车公司也发布了升级版的Actros。新车型名为Actros L，目前有StreamSpace、BigSpace和GigaSpace等版本可供选择，不过座椅位置被缩短了40毫米，据称这将提供更轻松、更舒适的驾驶体验。其他内饰变化还包括一个更舒适的床垫、全新座套和车门饰板。在外观方面，Actros L现在可选装全新设计的LED大灯，将有助于提高安全性。

梅赛德斯Actros L

来源：戴姆勒

Sideguard Assist S1X系统也可进一步提高安全性，该系统不仅能提醒司机副驾驶侧的行人或骑车者，还能在最高时速20公里的情况下启动自动制动功能。该系统可以与第二代主动驾驶辅助系统相结合，帮助司机进行车道保持并自动保持与前车的距离，以及在某些条件下进行加速和转向。该系统还包括紧急停车辅助，如果司机不再控制方向盘，该系统能够启动紧急停车。如果卡车停滞不前，该系统可以在紧急呼救情况下自动启动电子停车制动并解锁车门。此外，该系统还标配具有行人识别功能的主动刹车辅助系统，通过结合雷达和摄像头系统，可在最高50公里/小时的车速下自动执行紧急制动。

对Actros L车型的升级也旨在进一步提高行车效率。在某些情况下，预测性动力系统控制可以基于地形、道路路线和交通标志等信息，有助减少不必要的刹车、加速和换挡。据称新款车型在高速公路上的燃油效率要比前一代提高3%，在农村道路上燃油效率甚至可以提高5%。此外，奔驰卡车还推出了一系列服务和应用，旨在提高卡车的效率和车辆正常运行时间。

IHS Markit 观点深度解析

此次对推出十年已久的奔驰Actros升级至Actros L突显出卡车制造商在安全性、燃油效率和驾驶舒适度方面对其车型阵容所作的改进，而全新达夫XF、XG和XG+车型的推出展现了在欧盟（EU）新规下卡车产品的可行性。新规于2015年首次推出，主要对欧盟卡车所允许的最大授权尺寸和重量做出了规定。规定允许卡车延长车长以提高空气动力性能；提高车辆视野范围以确保易受伤害的道路使用者的安全；发生碰撞时减少对其他道路使用者造成的损害或伤害；并增加司机的安全性和舒适性。达夫在这款取代XF的新车型上考虑了所有这些因素，XF的驾驶室结构设计可以追溯至上世纪80年代末。然而，事实上并没有其他卡车制造商采取措施以满足新规要求，这进一步突出了卡车行业的开发周期很长。其他品牌何时会选择效仿达夫的这一措施还有待观察，特别是最近才推出新车型的卡车制造商，包括在2016年推出最新车型的斯堪尼亚，在2019年推出S-WAY的依维科，以及在2020年推出了全新TGX的曼恩。

我们目前预计，XF、XG、XG+三款车型的全球销量将低于XF车型在2019年的销量峰值43,600辆，尽管这主要是由于受到了新冠肺炎疫情的影响。不过，我们确实看到销量正在逐步回升，并将再次达到这一峰值水平，甚至在2025年将超过该水平。我们还预计，达夫的新车型最终将受益于电池电动动力系统，尽管其最初专注于将此类技术应用于尺寸更小的CF车型。

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