南美销量

2021年5月：+156.4%；现值30万辆，前值11.7万辆

2021年年初至今：+34.6%；现值149.3万辆，前值110.9万辆

2021年5月，南美洲汽车销量为30万辆，比上月增加了1.1万辆。我们的分析师继续认为，尽管第三波新冠肺炎疫情袭击了该地区的多个国家（阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚和秘鲁），但该地区的汽车销售仍在逐步复苏。与2020年不同的是，大部分经销商展厅仍然对外开放，尽管开放时间有所减少（除了阿根廷有多个州的经销商展厅在5月底关闭）。考虑到南半球进入冬季，6、7月份的销量可能会有所下降。由于巴西的汽车生产受到了供应商限制的严重影响，我们的分析师将继续关注该地区的销售进展。

到目前为止，该地区累计销量增加了近40万辆，达到近150万辆。阿根廷汽车市场的销售表现最令人惊讶，不过由于美元和官方汇率之间的差距（消费者在黑市兑换美元的汇率为160阿根廷比索兑换1美元，但汽车销售的官方汇率为95阿根廷比索兑换1美元，使得汽车购买价格便宜三分之一以上），销量将会迎来衰退效应。同样重要的是，巴西5月份经季节调整年化销量（SAAR）约为200万辆，较年初减少45万辆，这反映出由于巴西的汽车生产受到供应商限制的严重影响导致库存受限。

我们针对巴西的宏观经济模型显示，2021年汽车销量预计将达到220万辆。可购性模型显示巴西的市场规模约为210万辆。我们的分析师预计巴西今年汽车销量将突破230万辆的里程碑；然而，考虑到巴西3至5月经季节调整年化销量（约200万辆）受到第三波新冠疫情的影响，我们预测其今年销量为225万辆。我们的分析师预计，如果半导体/原材料供应限制有所缓解，到今年年底，经季节调整年化销量水平将逐步回升至240万辆。

2019年该地区的汽车销量为450万辆；虽然这并非是历史最高水平，不过从全球来看，都将2019年的销售水平视为评价疫情恢复的基准。我们的分析师估计，2020年销量为320万辆，2021年将攀升至380万辆。从长期前景来看，随着该地区经济逐步恢复，2025年销量将接近500万辆。

日本/韩国产量

2021年5月：+408.6%；现值220,117辆，前值43,283万辆

2021年年初至今：+59.5%；现值1,107,425万辆，前值694,501万辆

2021年5月，南美洲汽车产量再次飙升，产量约为22万辆，是去年同期水平的5倍多。这一增长主要是由于去年比较基数较低，2020年5月是南美洲受新冠肺炎大流行影响的第二个月（封锁措施、工厂关闭等）。去年同期实际汽车产量仅为4万辆左右。从长期来看，过去20年，该地区5月份的平均产量接近27.5万辆，这意味着2021年5月的产量仍比正常水平低20%。

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