沉寂已久的韩系品牌上半年动作频频，东风悦达起亚更是更新了品牌标语和logo，以此来展现重塑和焕新的决心。近期，换标后的首款车型智跑Ace正式跟大家见面，不过由于全球芯片供应短缺，原定于7月5日上市的时间已宣布顺延。

在产品正式上市前，我们先帮大家体验了一下东风悦达起亚的这款王牌车型。

作为天秤座女司机，颜控如我，曾经有两次在街头因为一辆车的颜值而停留，一次是初代K5，一次是初代智跑，后来我索性成为初代智跑的车主。

如今10年过去，智跑已经迎来了第三代车型，最近去赤峰与它近距离接触了一番。大改款的全新智跑宛若新生，我这个曾经的老车主一时竟然很难认出来了。

作为首款搭载全新车标的智跑，光从律动感十足的扁化LOGO就可以感觉到，这不单单是换代，简直就是焕新。

再加上重新设计的外观和内饰，尤其是一圈橙色线条贯穿整车。也难怪车名的后缀用「Ace」而不是常规的R，L，S……这种惯用的改款车名。

Ace，代表着王牌，顶级，如果没有足够的自信，也不会轻易的直接放在车名里面。为了实际感受下整容级改款后的智跑Ace，作为一名油电双开的女司机，我着重在科技互联的角度和智跑Ace，来了次短暂的亲密接触。

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比油车好开比照片好看

不得不提的是，智跑Ace作为一款油车，驾驶感受却极度舒适，跟我日常的电车体验竟不相上下，这点让我非常惊喜。

油门踏板非常灵巧，轻踩即走。智跑Ace搭载1.5T发动机，高达200匹的马力输出让动力表现非常强劲，加速过程也十分顺畅。

尤其当我切换到sport模式，油门响应更加灵敏，一脚地板油瞬间就能达到140。这种畅快感，很多时候我都误以为自己踩在了电门上。

这次试驾的车型是1.5T GTline版本，橙色装饰配件可谓是点睛之笔，外观显得更加运动潮酷，内饰也更加年轻时尚。尤其在玉龙沙湖这样的壮景面前，随手一拍都是一张跳跃感十足的封面大片。

区别于凯酷的双联屏设计，智跑Ace保留了传统的仪表盘，配合悬浮式10.25英寸的中控大屏，UI界面全面优化，并且屏幕内的ICON设计统一了颜色和风格，整体感觉会比凯酷科技感更强。

由于缺少了双联屏的感观效果，10.25英寸的中控屏在视觉感知上会偏小，但是看到竞品XR-V的8英寸的数据，智跑Ace给到的已经很有诚意了。

与此同时，在空调出风口的下方，智跑Ace采用了触控面板的功能按键区，车机的很多常用功能也集成于此，这个设计更加强化了车机的科技感。

而为了方便驾驶时盲操，在触屏后还会有声音回馈，如果可以叠加类似于按键震动的物理反馈，相信体验会更好。不过智跑Ace采用百度智能语音控制系统，更倾向驾驶者通过语音来解决车内交互的问题。

细看之下，我发现跟原来老款智跑相比，车内材质有轻量化的趋势，部分材质变化也暗示出成本控制的迹象，这大概是为动力和科技配置提升所做的平衡吧。

智跑Ace所在的紧凑级SUV级别是竞争最为激烈的市场区间，配置性价比杀得很厉害，如何在预算内最大化满足用户需求，堪称产品经理的智慧考题。

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智能在系统，更在细节

智跑Ace搭载的是百度Apollo推出的最新的智能互联系统3.0。起亚和百度合作已久，最早可以追溯至2014年，去年现代起亚集团正式宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级，共同研发和优化升级系统平台。

除了现在大部分新车型都有的一些功能之外，智跑Ace还有很多迎合年轻人快节奏生活的细节功能，比如在车上点外卖，直接可以根据车牌号码送货到车；

人在车里也可以控制家里的智能家电，甚至在家也能通过小度音箱控制车内的空调，车灯，车门；车载的语音备忘录方便接电话或者开车时随手记录；代客泊车保护车内数据隐私等等。

此外，新系统采用DuerOS语音识别引擎，能够很大的提高语音识别的效率。语音交互支持主副驾声源定位，比如主驾唤醒时，系统不会被乘客聊天的功能而影响到。

即使聊天的内容里有指令的话语 ，系统也不会被误导执行，这点看似平常，但是非常的实用，即使是在我现在开的豪华品牌电车里，依然还不能覆盖这样的功能需求。

由于搭载了百度的方案，所以内置的百度导航可以在车机上体现很多便利的功能，导航可以根据时间短、少收费、避拥堵、避高速、走高速等条件出行规划路线，且显示实时路况提前规划规避拥堵。

在巡航模式下，不用设置目的地，即可显示当前车速、限速信息、摄像头提示、路口车道信息等，此外还支持微信互联和组队出行，一键将微信位置直接发送车机，实时掌控团队位置状态，

不过这需要进行账号绑定得以实现，因为试驾时间有限，我们无法逐一体现，试想一下，以后的试驾车队直接通过车机组队出发，那工作车和手台也就可以光荣退休了。

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超预期的自动驾驶体验

平日在驾驶电车的时候，很多自动驾驶功能都已经成为了我开车时的必备，从起初对机器的不信任，到后来的真香和依赖，是很多油转电人群的必经之路。

对比之下，每次切换到油车都需要时刻保持专注的驾驶感受，让我对油车的自动驾驶技术，本能的并不会有过多的要求。

而在短短一天的试驾过程中，智跑Ace虽然是一台油车，也真的能够实现在一定程度上解放双手，也尽可能的全力保证驾驶者的行车安全。

试驾的当天，前一天还暴晒的赤峰，突然下起了大雨，天色阴沉，光线也受到很大的影响，这时智跑Ace的几个功能显得非常实用。

比如在转向灯开启的时候，仪表盘中间的区域，会实时显示侧后方影像(BVM)，在下雨天后视镜几乎不可用的情况下，此时不论是超车还是转向都显得非常从容。

在红绿灯路口，如果信号灯不清晰，或者偶尔走神，仪表盘也会提示“前方车辆已出发”，让你及时跟上不会掉队。

到停车时，360度全景影像（SVM）也会帮助你在更好的视野范围内，停到相应的车位。

赤峰到玉龙沙湖的高速上，我体验了智跑ACE的高速公路驾驶辅助(HDA)，车辆可以自动保持和前车的距离，并且始终确保车辆居中行驶。一旦方向偏差，车机就会发出警告的提示音作为提醒，驾驶时，我唯一需要做的只需要轻轻的将手搭在方向盘上即可。

在跟车过程中，加减速的过程没有明显的顿挫感，整体比较流畅，乘坐人员即使途中小憩也不会被影响。此外基于导航的智能巡航控制，能自动识别弯道并减速。

不过由于试驾路况没有相应的场景可以用到，所以这个功能虽然有，但在实际过程中的使用率可能并不会太高。

总得来说智跑Ace的ADAS功能可以满足大部分的使用场景，但是如果仪表盘的功能开启图标更清晰，再配合音效和语音的反馈，那产品体验将会更加的智能。

如同智跑Ace的命名，这款车承载了东风悦达起的品牌重塑和销量目标的双重任务，曾今月销一万四的爆款王，这一次在颜值和科技的加码之下，期待它的市场表现可以成为起亚征战中国市场的翻身王牌。

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