[本文首次发表于AutoCarPro.In]

电气化已迅速成为全球汽车行业的关键大趋势之一，并为汽车和移动出行行业带来了颠覆性改变。

欧洲和大中华区等成熟市场正在采取许多重要举措向电动汽车时代转型，这些市场的消费市场对此回应热烈。与全球电动汽车领先市场相比，印度起步有所落后，不过印度正押注于积极扩大电动汽车规模。

埃信华迈电动汽车高级研究分析师Darshak Parikh和动力系统高级研究分析师Raghunandan Balasubramanian在本报告中研究了印度不断增长的电动汽车（EV）行业，以及该国的供应商和零部件行业如何挖掘新的机会。

增长预测

全球替代动力系统（AP）技术（包括轻度混合动力汽车、全混合动力汽车、纯电动汽车（BEV）和燃料电池电池电动汽车（FCEV）在内）的产量，将从2021年的1,500万辆增加至2030年的6,500万辆。

在同一时期内，搭载非电气化内燃发动机（ICE）的汽车产量（包含带ICE启停功能的车辆在内）将从2021年的6,800万辆大幅下降至2030年的3,800万辆。

印度替代动力系统（AP）行业仍处于发展阶段，电动汽车的可用性及可承受性十分有限。然而，到2030年，印度生产的每四辆汽车中就有一辆将采用某种形式的替代动力系统，预计在所有替代动力系统车辆中，轻度混合动力汽车将占据主导市场份额。

为了满足电动汽车生产的需求，到2030年，印度将需要约180万台电机和11千兆瓦时的电池容量，其中约26万台电机和10.5千兆瓦时的电池容量预计用于生产纯电动汽车。

替代动力系统零部件行业的演变

替代动力系统零部件技术已经达到了一个比较成熟的水平，可以支持面向大众市场的普及以及电动汽车的大规模生产。

对于全混合动力和纯电动汽车而言，由于具有更高的扭矩密度、更好的效率和更小的封装，永磁电机的使用仍然广泛。以此类推，NMC622和NMC811等富镍电池，可能会成为全球大多数主流汽车制造商的首选。

展望未来，为了支持替代动力系统零部件需求的显著增长，供应商和汽车制造商将必须快速开发新的零部件和技术，并扩大生产规模，以跟上这一发展趋势。

我们已经看到零部件供应商之间通过达成令人关注的战略合作、成立合资公司等方式扩大其产品阵容，并在新市场出现时积极占领市场。一个典型的示例是在整合式牵引电机领域，电机、变频器和变速箱供应商越来越多地联手提供集成的电力推进解决方案。

新成立的合资企业和其他伙伴关系也将授予组成公司利用共同或互补的协同效应，开发或扩大到新的产品、服务和业务领域。与此同时，资产剥离和分拆使企业能够将更多注意力和资金转移到电动汽车等高增长领域。

此外，从财务角度来看，商业实践的合并也可能是一个谨慎的选择。通过并购、水平或垂直整合，企业可以扩大业务线并增加市场份额。

最后，通过获得豁免、补贴和补助计划等政府支持，企业可以减轻在这类新兴行业中成立新企业的财务负担。

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