意义：

在5月26日福特投资者日上宣布了福特+计划之后，林肯品牌日前公布了关于到2030年联网汽车和电动汽车发展计划的细节。

展望：

林肯的计划很大程度上与今年5月宣布福特+计划中的基本要素一致，不过林肯在部署该计划时为其豪华汽车客户设计了一些细微差别。总体来说，林肯品牌的发展计划与主流品牌基本相同：向电气化推进系统转变，并利用网联技术为客户提供更多服覆盖整个车辆拥有生命周期，产品也会因为这些改进而变得更好。

在5月26日福特投资者日上宣布了福特+计划之后，林肯品牌日前公布了关于到2030年联网汽车和电动汽车发展计划的细节。

林肯的目标是，到2030年纯电动汽车（BEV）占其全球销量的50%。与母公司福特一起，林肯正朝着公司与客户建立“Always on”关系的目标迈进。林肯将其无线（OTA）升级和车联网订阅服务命名为林肯Intelligence System，最早将于2021年年中在Nautilus车型上应用。Nautilus将接受升级的导航功能和苹果CarPlay，以及数字用户手册。此外，Nautilus将在2021年第三季度收到Alexa更新。林肯计划最终在其车型中新增一个名为ActiveGlide的免提驾驶系统，可在经过预审合格的高速公路路段（名为免提蓝区）使用。不过，林肯并未透露哪些车型系列最先搭载该系统。

我们与林肯高管一起参加了就品牌计划举行的讨论会议。林肯高管团队表示，在2021年上海车展上展示的林肯Zephyr Reflection概念车代表了未来林肯的设计方向，但这款轿车并不考虑进入美国市场。这款车型专为中国市场设计，因为中国的轿车市场份额更大。林肯的高管们证实，在5月福特投资者日上证实的即将推出的全轮驱动和后轮驱动电动汽车架构中，林肯将拥有四款产品。虽然产品上市的时间尚未确定，但林肯总裁Joy Falotico表示，这四款产品将是林肯的“支柱产品”。她表示Corsair、Nautilus、Aviator和Navigator等车型名称很可能会转移至电动汽车产品。Falotico还表示，林肯已经看到了衍生产品中的机会，但拒绝透露更多具体内容，也不愿透露该品牌是否已做出具体决定来挖掘这些机会。林肯证实，随着该品牌转向电气化，首款电动汽车将加入插电版Aviator和Corsair SUV之列。尽管林肯表示，内燃汽车仍将是其产品组合的一部分，但该品牌全系产品将在2030年前实现电气化。这意味着从现在开始的9年后，林肯旗下车型将仅仅是混合动力汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车的产品组合。当被问及林肯为何计划到2030年电动汽车在其全球销量占比为50%，高于福特40%的目标时，该品牌表示，这在很大程度上是因为豪华汽车购车者对电动汽车推进系统的接受速度更快。林肯表示，这也是因为电动汽车有助于进一步提升品牌的“静谧之旅”设计理念。

除了增加OTA升级和联网服务外，林肯也正在更新其林肯之道应用，以提供更多的服务。此外，林肯表示，品牌正在线下开设精品中心，消费者在精品中心可以感受比传统经销商更好的试车体验，不过传统经销商的销售仍将保留。与没有经销商合作伙伴、必须直接支持零售中心的初创豪华汽车制造商不同，林肯与其经销商保持了很好的合作。就精品中心而言，这些场地由附近的经销商所有和运营，而不是林肯公司，因此这就保留了经销商的参与。

IHS Markit 观点深度解析

林肯的计划很大程度上与今年5月宣布福特+计划中的基本要素一致，不过林肯在部署该计划时为其豪华汽车客户设计了一些细微差别。在某种程度上，林肯已经准备好从支持新车销售和服务所需的关键技术的快速增长中获益。虽然在部署这些关键技术方面，这个豪华品牌可能略微落后于其母公司。不过，这样做的优势是，推出新服务和新技术时出现的一些问题可以由福特品牌解决，并且这些问题可能会在林肯推出前及时得到修正。总体来说，林肯品牌的发展计划与主流品牌基本相同：向电气化推进系统转变，并利用网联技术为客户提供更多服务，覆盖整个车辆拥有生命周期，产品也会因为这些改进而变得更好。

林肯推出的林肯Intelligence system与福特的Power-Up计划相似，同时林肯还将提供内置的亚马逊Alexa。此外，林肯ActiveGlide免提系统被福特称之为BlueCruise。得益于福特的广泛部署扩大了这些计划的后台支持规模，因此林肯有机会改善成本，或许还能比其他独立豪华汽车品牌更快地推出某些功能。另一方面，福特再次宣布率先应用于福特品牌的关键技术和系统，豪华品牌的部署则紧随其后。

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