近日，据外电报道，苹果又重启了“泰坦”项目，其目的就是打造整车，而非造相关的汽车电子配件与科技合作。这样一来，在时隔七年以后，苹果造车又将回到人们的视野。

人们或许记不得苹果因为什么进入汽车、又尽快地撤退！甚至，不明白为什么裁掉了1000人的汽车团队，而今，是什么让苹果“吃回头草”、甚至顶着浪费资源的指责重新启动“泰坦”计划，这无疑对苹果的去而复返有些摸不着头脑。但有一点是非常明显的，这就使中国市场的越来越大影响、苹果又同样处在互联网科技的顶端，自然没有理由不再尝试进入汽车制造。

从现在的行业发展看，正值自动驾驶与智能汽车发展的最好时期，不仅许多相关的互联网科技企业，争相挤进汽车圈进行发展；还在于，股市对汽车行业的青睐，也进一步刺激着更多的企业跃跃欲试。这些都不断的触发了苹果这样科技公司的神经，才使苹果在拥有诸多汽车圈合作企业的情况下，依然要造自己的整车，这或许才是苹果公司为什么重启“泰坦”计划的主要原因。

对于苹果的去而复返，显然对行业是有益的，这不仅是因为，苹果具有着很大的科技创新能力，容易使未来的汽车技术，增添更多的现代科技功能；同样，也由于苹果的体量过大，他在技术的进入，自然会有效推动行业在智能技术与自动驾驶方面的技术进步。从这个角度看，苹果造车纵然是“吃回头草”，也依然会受到业内、外的欢迎！

同样，在苹果重新启动“泰坦”计划的同时，也对国内的互联网造车，也有着不小的影响。一方面会逼着国内一些科技企业拿出真格的，来应对汽车科技的进步需求；另一方面也会通过自身的进入制造，使智能汽车驾驶方面有更多的突破，这对衡量现时车内智能技术、无人驾驶客机，都有着很重要的借鉴和参考意义。

另外，值得一提的是，现实的中美竞争，已经在各个方面越发突出，早有消息称，美国正在通过对国际巨头的扶植来打压中国的华为、小米等互联网科技企业。这样一来，苹果重新回到汽车制造行列，对国内汽车制造与竞争的影响，显然是不容忽视的。

客观地讲，面对着互联网科技企业扎堆进入汽车制造，已经出现了众多企业瓜分汽车红利的现象。这是好事、还是坏事，显然是需要时间来能给出答案的。但有一点是不争的事实，那就是汽车发展到现在这样一个特定的阶段，需要的是创新、而不是参与，所以，纵然中国的互联网企业已经大多数融入汽车制造，但还是感觉到汽车缺乏的创新方面，仍未见改善。所以，这一次，苹果再次启动造车计划，要么是看到中国的造车低门槛，也想急着分到相应的红利；要么是苹果已经拥有了真正意义的创新，期待通过成器的蛰伏和深入的反思，来拓展苹果的进一步发展。由此就可以看出，未来新势力造车的竞争、自然会越来越残酷……！

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