Stellantis是由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并而成的新公司，该公司于2021年1月19日举行了首次新闻发布会，首席执行官Carlos Tavares表示新公司拥有的规模优势将有助于避免工人失业和工厂关闭。Tavares表示新公司的规模效应将大幅度提高采购和研发效率。Tavares预计，这意味着公司将为旗下所有品牌推出价格合理的产品组合。Tavares在发言中强调，两家公司合并为一家规模更大的公司将有助于提高盈利能力。

Tavares指出，如果将菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙2019年以来的财务业绩汇总，调整后的营业利润可达120亿欧元，调整后的营业利润率为7%，汽车业务的自由现金流超过50亿欧元。Tavares还强调了两家公司在全球业务上具有很好的互补性。不过他也承认，到目前为止，两家公司在中国都未取得成功，这是Stellantis需要解决和改进的一个方面。

Stellantis预计每年协同效应将稳定在50亿欧元；该公司预计，其中40%来自与产品相关的协同效应，35%来自采购，25%来自销售、一般管理（SGA）和其他职能。最大的机会在于产品，不仅是因为产品成本最高，同时还因为产品对消费者的影响也最大。Tavares希望看到车辆平台、模块和系统的融合；整合对动力系统、推进系统和其他技术的投资；以及提高生产制造及工具使用效率。

Tavares表示，就采购而言，更大的规模效应可以降低产品成本，改进价格一致性，并可开拓新的供应商。尽管Stellantis将继续保持工作岗位，但过去的合并表明，一般管理部门将会出现一些人力资源冗余，因为两家公司销售和营销、信息技术、物流、供应链、质量以及售后职能整合后将会减少对员工的需求。不过，Tavares提出的愿景表明，相对于成本节约，裁员并非是优先考虑的选择。Stellantis预计将花费约40亿欧元以达到稳定状态的协同效应，预计到2024年底，公司将达到80%的稳定状态协同效应。

Stellantis将采用一个矩阵组织结构，由九大管理委员会组成，分别是商业审查委员会、战略委员会、全球项目委员会、工业委员会、拨款委员会、地区委员会、品牌审查委员会、品牌委员会和造型审查委员会。Stellantis并没有将重点放在削减品牌上，而是将其品牌视为能够覆盖关键细分市场的强大资产。Tavares强调，成本降低加上专注的品牌愿景，将使Stellantis能够为消费者创造出价格合适，并且能带来盈利的汽车。部分品牌尚没有开发最新产品以参与当前市场竞争，这意味着随着Stellantis的成立，陷入困境的品牌将能够创建一个更强大的产品组合，同时原本强势的品牌将带来愈加丰厚的利润。

正如其他汽车制造商一样，Stellantis也将投资研发移动出行解决方案、网联汽车、新能源汽车和自动驾驶汽车。在电气化方面，Stellantis基于菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的工程技术，将拥有全球新能源和专用电气化平台。在自动驾驶汽车方面，Stellantis将围绕专有技术和战略伙伴关系展开工作，并将重点放在与Waymo的合作关系上，Waymo此前与菲亚特克莱斯勒合作，在美国试运营克莱斯勒Pacifica小型货车自动驾驶车队。Stellantis表示，到2021年底将推出39款电动汽车，到2025年底，公司新推出的每款全球车型都将包括电动版本。(完整版内容仅对IHS Markit[汽车]VIP用户开放。)

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