蔚来汽车于1月9日就其新款电动轿车、即将发布的固态电池组和第二代换电站发布了多则公告。该品牌首款电动轿车ET7日前在中国成都亮相。ET7整车尺寸与宝马5系长轴版相似，长5,098毫米，宽1,987毫米，高1,505毫米。ET7轴距达到3,060毫米，具有宽敞的内部空间，最多可容纳五名乘客。ET7也沿用了蔚来ES6和ES8运动型多用途车（SUV）上的一些设计元素。前脸部位采用了全新设计的LED大灯和家族式X-Bar设计，并搭载X形进气格栅。作为一款定位于高端电动汽车市场的车型，ET7配备了一系列舒适功能和高级驾驶辅助技术。ET7全系标配无框电吸门和空气悬挂系统。ET7采用了全新升级的12.8英寸中控显示屏，在分辨率和色彩显示方面有了大幅提高。

ET7搭载的Aquila传感系统配备了33个传感器，包括1个远程激光雷达传感器、11个高清摄像头和11个超声波雷达。基于Aquila系统和蔚来超算平台Adam，使蔚来能够在ET7上应用其高级驾驶辅助系统——蔚来自动驾驶技术（NAD）。不过，也正是上述这些高级功能令ET7的售价变得高昂。蔚来提供两种容量的电池组：搭载70kWh电池包的车型补贴前售价为人民币44.8万元（约合69,160美元），搭载100kWh电池包的车型补贴前售价为人民币50.6万元。ET7两款车型在NEDC工况测试下续航里程分别为500公里和700公里。这家初创公司还为消费者提供了加入BaaS（电池即服务）方案的选择。根据该电池租赁计划，电池成本将从车辆售价中扣除，两款车型起售价将降至37.8万元人民币。不过，用户需要每月为70kWh电池包和100kWh电池包支付一定的电池租用服务费，其中70kWh电池包每月租用费为980元。两款车型均搭载两台电机，最大输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米。零到百公里加速仅需3.9秒。ET7将于2022年第一季度开始交付。

除了新产品之外，蔚来汽车还表示准备推出其第二代换电站。驾驶员无需下车即可完成换电，车辆也可以自动泊入换电站，确保快速完成服务。新一代换电站单站电池数量增至13块，每天可以为312辆车提供换电服务。蔚来汽车还宣布，计划从2022年开始大规模量产150 kWh固态电池组。这家初创公司表示，与现有100kWh锂离子电池相比，固态电池组的能量密度将提高50%，达到360Wh/kg。新的电池技术将大幅度提高其车型的续航里程。配备150 kWh固态电池组的ET7，最大续航里程可达1,000公里。这家初创公司表示，客户可以选择将现有蔚来车型的电池组升级为固态电池组，新电池预计将于2022年第四季度开始大规模交付。

IHS Markit 观点深度解析

蔚来汽车在ET7上市前明确表示，ET7将是一款旗舰级车型，旨在进一步强化其作为高端汽车制造商的形象。ET7具有的丰富技术含量、新型内饰材料的应用，以及即将推出的150kWh固态电池组续航里程可达1,000公里的承诺，都进一步展现了蔚来汽车的高端品牌形象。此外，ET7还配备了一个高性能自动驾驶系统，该系统由一系列高清传感器和摄像头组成，其中还包括在量产电动汽车中很少使用的远程激光雷达。ET7的高昂价格会让普通电动汽车消费者望而却步，但如果买家愿意加入蔚来汽车的电池租赁计划，ET7的价格仍然相当具有吸引力。蔚来汽车通过向客户推销单独购买电动汽车并选择租赁电池的理念，为新一代电动汽车消费者创造了一个独特的商业模式。从这个意义上讲，BaaS在帮助蔚来实现更高销量，打造独特品牌优势的过程中将继续发挥关键作用。

蔚来之后很可能会推出一款定位低于ET7的小型电动轿车，以吸引更多客户，不过这家初创公司近期不太可能采取激进的定价策略，与特斯拉这样的市场领导者竞争。蔚来汽车年度销售报告显示，去年该公司三款车型ES6、ES8和EC6的总交付量为43,728辆。150 kWh固态电池组的大规模交付时间要到2022年，意味着有意愿升级到新款电池的客户还需要等待近两年时间。不过，蔚来汽车将先进电池技术应用于量产车型的计划，已经让这家初创公司在竞争中处于领先，同时也让其客户充满了期待。

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