据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据显示，10月份，中国大陆汽车市场新车产销量已连续第七个月实现增长。

上个月，中国新车批发销量同比增长12.5%，至257万辆，产量同比增长11.0%，至255万辆。得益于自4月份以来新车需求持续反弹，今年累计（YTD）汽车产销量与去年同期的月度差距正在缩小。截止10月份，中国新车累积销量为1,970万辆，同比下降4.7%，产量为1,952万辆，同比下降4.6%。

在10月份的新车产销量中，乘用车（PV）销量同比增长9.3%，至211万辆，产量同比增长7.3%，至208万辆。中国汽车工业协会对乘用车的定义包括轿车、运动型多用途车（SUV）、多用途车（MPV）和交叉型乘用车。今年以来，乘用车销量同比下降9.9%，至1,550万辆，产量同比下降10.1%，至1,532万辆。

10月份商用车（包括中型和重型商用车）销量继续保持强劲。上月，商用车销量同比增长30.1%，至46.4万辆，商用车产量同比增长30.9%，至46.8万辆。今年以来，商用车销量同比增长20.9%，至420万辆，商用车产量同比增长22.5%，至420万辆。

10月份，市场对新能源汽车（NEV）的需求依然旺盛。10月份，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）和燃料电池电池汽车（FCV）在内的新能源汽车（NEV）销量同比增长104.5%，至16万辆。上个月，新能源汽车产量同比增长69.7%，至16.7万辆。10月份，纯电动汽车销量同比增长115.4%，至13.3万辆，纯电动汽车产量则同比增长72.4%，至14.1万辆。插电式混动汽车销量为2.7万辆，同比增长63.7%，产量为2.6万辆，同比增长56.7%。今年以来，新能源汽车累计销量为90.1万辆，同比下降7.1%，新能源汽车累计产量为91.4万辆，同比下降9.2%。

10月份，国产自主品牌乘用车销量为86.9万辆，同比增长12.4%，市场份额为41.2%，同比增长1.1个百分点。今年1月至10月，国产自主品牌乘用车总销量同比下降14.1%，至575万辆。

IHS Markit 观点深度解析

10月份中国新车市场产销量均以两位数的速度增长，这主要得益于政府提振汽车消费的刺激措施，以及更广泛的经济复苏推动了对商用车和卡车的需求。受到消费者对乘用车强劲需求的支撑，汽车制造商预计第四季度将继续保持强劲的产销表现。

10月份，新能源汽车市场继续保持强劲势头，主要是由于市场对特斯拉Model 3以及新推出廉价车型的需求不断上升，例如上汽通用五菱推出的五菱宏光Mini EV。就政策环境而言，中国将在未来两年逐步取消对新能源汽车的补贴。按照现有的补贴政策，电动汽车和插电式混合动力混合动力汽车的补贴将在2021年进一步降低。不断减少的财政资助和大城市加强监管限制非外地牌照车辆，将共同推动新能源汽车的购买。例如，上海在11月2日实施了限行新规定，禁止外地号牌燃油车在白天进入高架。

由于购买新能源汽车的消费者可以免费获得上海车牌，并且不受限行的限制，这一新规可能会导致上海市新能源汽车注册量激增。由于特斯拉、上汽通用汽车和上汽大众等汽车制造商的新能源汽车产品在市场上非常具有竞争力，因此他们将会从这些政策变化中获益。我们预计，2020年中国大陆新能源汽车产量将增长1.5%，至122万辆。其中，纯电动汽车产量预计将下降1.6%，至96.5万辆左右。我们可能会上调对中国市场的预测，以反映最近的市场走势。我们目前预计，2020年全年中国大陆轻型汽车销量将下降6.8%，至2,310万辆，随后在2021年将反弹5.9%。

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