作为电气化战略的一部分，沃尔沃集团正在扩大其纯电动卡车的产品阵容，包括重型卡车领域。根据沃尔沃集团在上周资本市场日发布的一份声明，该公司日前启动了一项关于旗下纯电动FH、FM和FMX车型的测试工作。到2021年，这些车型将为欧洲客户提供区域运输和城市建设业务，并将于2022年开始正式量产。根据具体车型配置，这些卡车的载重量可达44吨，续航里程可达300公里。

沃尔沃卡车全球总裁Roger Alms在声明中表示：“我们通过不断推出重型电动卡车，希望帮助我们的客户和运输服务购买方实现宏伟的可持续发展目标。我们将持续致力于推动行业迈向可持续发展的未来。”

与此同时，沃尔沃还宣布该公司已经建立了一个金融框架，通过它可以发行“绿色债券和其他绿色金融工具”，并且能够确立、选择、管理和报告符合国际资本市场协会《绿色债券原则》的合格项目和资产。沃尔沃补充道，其“绿色金融框架”已经通过了CICERO Shades of Green的独立外部评估，并获得了其最高的深绿色评级。通过发行绿色债券、绿色商业票据、绿色贷款等方式筹集的资金，将用于研发制造电动汽车以及零排放发动机等项目。沃尔沃金融服务公司还将利用这笔资金向购买电动汽车产品的客户提供绿色贷款。

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这些纯电动重型卡车的推出是沃尔沃集团逐步淘汰其传统化石燃料系列车型计划的一部分，沃尔沃计划到2040年实现这一目标，并预计到2030年，电动汽车将占其新车总销量的35%。十多年来，该公司一直在大力投资研发和推出电动汽车系列，从其巴士系列开始，先后推出了混动版巴士、插电式混动版巴士，并最终推出纯电动版巴士。该公司于2019年开始生产中型卡车，主要用于城市运输和垃圾处理。不仅包括了沃尔沃FL Electric和FE Electric，还包括雷诺卡车D ZE和D Wide ZE。纯电动版FH、FM和FMX也将在专为区域运输设计的北美沃尔沃VNR纯电动卡车之后上市，与此同时，Mack Trucks LR纯电动汽车也将于2021年开始建造，该车型主要将用于城市垃圾收集。沃尔沃还表示，未来十年其电动卡车将实现进一步发展，不仅将推出续航里程更长的纯电动卡车，还将推出氢燃料燃料电池电池驱动的电动卡车。此前，沃尔沃与其竞争对手戴姆勒已达成合作关系，预计将在未来十年的后半段实现氢燃料电池重卡的量产。

与其他正向电气化转型的卡车制造商一样，沃尔沃也不打算在短期内对其卡车使用的架构做出巨大改变。沃尔沃解释道，这主要是因为企业和市场的转型速度不同，这取决于包括财政激励、充电基础设施可接入性和运输业务类型在内的一系列因素。因此该公司预计，在这一阶段，许多公司的车队将有多种动力系统并存。沃尔沃卡车全球总裁Alms补充道：“我们的底盘独立于所使用的动力传动系统。我们的客户可以选择购买几辆相同型号的沃尔沃卡车，唯一的区别在于有些是电动的，有一些是汽油或柴油驱动的。”这样一来，无论车辆采用何种燃料类型，司机都能尽快熟悉。

考虑到电动卡车的续航里程以及充电相较于传统柴油车和汽油车的快速加油还存在一定的局限性，并且最初的采购成本也较高，因此要说服车队做出电气化转型决定可能会是一个挑战。不过，沃尔沃在其演示报告中试图解决这些问题。在“北欧食品零售配送”这个例子中，该公司指出，就总拥有成本而言，最初购买电动卡车所需的额外支出几乎被燃料成本的减少所抵消。同时，沃尔沃还将通过支持服务为客户提供保障。

尽管有这些目标，但我们预计纯电动卡车技术在欧洲的增长将相当缓慢。事实上，尽管戴姆勒卡车、帕卡、Traton和纽荷兰工业等其他卡车制造商也将不断在卡车市场推出新车型，但我们最新预测显示，到2026年，该地区纯电动卡车的产量将达到约8,200辆。不过，随着消费者逐步建立起对纯电动卡车技术的信心、卡车性能的提高以及充电基础设施变得更加普遍，电动卡车的产量应该还会有所增加。

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