对于奇瑞，脑海里的第一印象是QQ和旗云，前同事还有一台尾部标着“上汽奇瑞”工作用车。

与奇瑞人的第一次接触，是十几年前带队到某汽车工厂参观，彼时奇瑞一个顾问前辈感慨，我们的设备都比他们先进，为什么他们的品质却能领先全球？

对奇瑞印象最为深刻的是，彼时老东家是奇瑞的设备供应商，在我负责的项目管理进度表中，一个项目因为技术参数超过一年无法验收，成为集团验收时间最长的一个项目。

最近接触奇瑞，是短时租赁的小蚂蚁电动车，以及奇瑞全新旗舰车型瑞虎8 PLUS的试驾活动。

自主品牌的吉利和哈弗已经达到百万产销量规模，并分别推出高端品牌领克和WEY，奇瑞则不断调整发展思路和方向，在产销量发展方面显得不温不火。

除了数量众多的自主品牌和跨国品牌之外，中国汽车市场还有近几年兴起的造车新势力，竞争非常激烈，部分车企陷入发展困境或退出市场。

市场如逆水行舟，不进则退。奇瑞在汽车市场发展的新时代显得异常低调，实际上作为技术流的奇瑞，拥有强大的技术研发力量。

根据奇瑞集团发布的销量快报，奇瑞汽车8月销售40,207辆，同比劲增21.1%，其中国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%和21.9%。

近两年来，奇瑞汽车在国内和海外两大市场火力全开，销量连续6个月环比增长，捷途品牌上市两年间，销量已经突破23万辆。

奇瑞的战略车型，全新一代瑞虎8已经连续数月销量过万，并且于巴西、俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾等多国上市，成为名副其实的全球车型。

市场戏称“会造车却不会卖车”的奇瑞，正在努力讲好三个故事，技术领先第一，国内外两个市场，奇瑞、星途和捷途三大品牌。

奇瑞新能源刚刚发布了全新@LIFE绿色智慧模块化技术平台及首款车型蚂蚁，高端品牌星途则发布了与麦格纳共同打造的M3X火星架构。

奇瑞面向乘用车市场，有三大品牌，主线品牌奇瑞，包括瑞虎、艾瑞泽和新能源系列车型、高端品牌星途和创新SUV品牌捷途。

在俄罗斯、埃及、沙特、菲律宾、巴西等全球80多个国家和地区，奇瑞已经成为国货汽车的代表，部分车型达到与跨国车企同等销售区间，这是自主品牌的一大突破。

截至2019年底，奇瑞集团累计实现整车销售860万辆，海外出口突破160万辆，连续17年位居中国乘用车出口第一。

在本次北京车展上，奇瑞正式宣布全新旗舰车型瑞虎8 PLUS以13.19万元起的预售价正式上市，星途品牌发了布预售价15万元起的TXL和预售价17万元起的VX两款全新SUV，捷途则带来了X70 PLUS。

数量多如牛毛的竞争对手，经济下滑带来的惨烈市场竞争，酒香还怕巷子深。

奇瑞手握领先的技术研发力量和三大品牌，拥有竞争对手无以能敌的优势，但确实需要好好考虑，该如何娓娓道来，如何把自己的故事讲清楚、讲明白。

埋头专注于造车诚然不是一件坏事，但仅仅拘泥于车本身或许不是一件好事，因为用户和市场才是真正的关键所在。

你身边有朋友在用奇瑞的汽车么？感觉怎么样？

返回第一电动网首页 >