疫情影响之下，北京车展延期五个月后，作为2020年第一个全球性汽车盛会终于正式开幕。

安检口的“北京健康宝”和满眼望去的口罩大军，是前所未有的壮观场景。

就本次展会组织而言，从场外交通到场内的人流疏通等等，有太多的改善空间，对于一个国际车展而言，实在太不应该了。

甚至在全球疫情反复的潜在风险之下，车展作为四面八方人员的一次大集合，却仅仅依赖一个口罩，有点太轻率了。

做好自身防护，我们讲回汽车的主题。

每一次车展，都是练脚力、体力、耐力以及销售能力和交际能力的集中锻炼和展现。

我们在“一生一世”的E3和E4馆来回穿梭，看小鹏突然发布的低空飞行器，听闻蔚来纯电里程超过10亿公里，升级了全新的NOP自动驾驶辅助系统。

再到“我是第一”的E1馆和W1馆，看广汽传祺的技术、车型和服务全面升级，以及奇瑞高端品牌星途发布TXL和VX两款重磅SUV新车型。

八个展馆，我们都走了不下四次，就为了看看每家车企的那些细微真面目。

比如，东风高端品牌岚图竟然还限制人员入内，日产的员工阻碍了媒体老师跑到展台上拍照，标致展台的狮子人偶差点把几个小孩推倒在地等等。

在这个金秋季节，车市已经正式进入了“金九银十”的传统销售旺季。

各款重磅新车早早就通过线上方式发布上市，这一次北京车展就是对前几个月发布会的一次线下活动汇总。

自主品牌已经成为车展主角，传统燃油车企继续推动品牌向上，开始高调谈技术，发布平台架构、满足个性化需求和提升品牌附加值等等。

比如星途推出火星平台架构、哈弗大狗和长城炮一字排开、传祺升级旗下车型配置等等。

头部造车新势力从此前的讲故事和发布新车型，转移到补齐电动智能汽车使用的短板。

比如小鹏发布电池租赁计划、蔚来发布NOP自动驾驶辅助系统升级、广汽新能源再一次升级优化电驱系等等。

跟广汽集团同个展馆的超豪华品牌，宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼和劳斯莱斯悉数参会，在全球疫情之下，深度挖掘中国市场需求和销量。

第一次参展的小鹏汽车，带来了超低空飞行汽车的探索版产品——旅航者T而最新的造车新势力，华人运通也带来了刚刚正式发布、定位豪华的首款车型HiPhi X。

电动化已经成为各大车企宣传的主流方向，比如本田的全新纯电概念SUV和插电混动CR-V、丰田第二代Mirai氢燃料燃料电池车、大众的数字化高尔夫8以及日产的Ariya等等。

我们可以看到，用户对汽车有更多个性化需求，汽车市场更加细化，为了拓展市场，车企提供的汽车品类也更加丰富。

两个月后的广州车展，或许我们将可以看到各大车企重磅新车型的亮相。

因为时间上不可避免的冲突，北京车展作为2020年全球第一展，能够最终顺利开幕举行，就已经是一大成功。

我们会陆续发布更多在本次北京车展上的所见、所闻和所想，敬请期待。

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