R Space城市异想空间在黄浦江边搭起

东方明珠塔下，粼粼黄埔江边，一个白色巨大的“R”字形盒子，面江背塔立着。

盒子左右两侧，摆着三辆车。盒子内，一层也放着一辆车；到了二层，就看见几排精致的货架，摆着箱包、饰品，就像外滩上的奢侈品店。

这个大盒子，是上汽荣威为它的高端纯电品牌R品牌搭建的临时展厅——R Space城市异想空间。未来，R品牌的终端网点就长这个样——有车，还有腔调。

8月13日下午，离这个临时展厅几百米的浦东香格里拉大酒店，上汽荣威为R品牌首款车做了发布会。

为这个发布会主持串场的，仍然是上汽乘用车公司副总经理俞经民。这位近年来积极拥抱综艺、直播的高管，人称“胖头俞”。主持风格有点像周立波的海派清口，中文偶尔夹英文，无论调笑和自嘲，都带着点志满意得的劲儿。

说到电动，上汽乘用车人觉得，自己有资格骄傲——先不说卖得咋样，技术一定不比同行差。看外观内饰配置，上海人的品味在那里，就算不潮，也一定不土。

荣威R ER6，保持了海派电动的特点：电驱性能和效率俱佳；设计保持原创性，颜值在线；和阿里联手打造的互联网汽车智能系统……

不同的是，这次荣威R ER6的价格很接地气。比预热时所说的“20万以内600公里电动汽车”更进一步，三个版本续航都在620公里的ER6，售价补贴后在16.28-20.08万元。

俞经民与演员朱亚文宣布价格

“胖头俞”说，“价格不高，都不好意思讲，太对不起几位科学家（指上汽乘用车技术中心副主任朱军和上汽集团软件中心主任李君）。”

16.28万元的最低价，非常有竞争力。之前，上汽乘用车的电动汽车产品也经常出精品，但有的就是叫好不叫座，价格偏高也是原因之一。

这回海派电动荣威R ER6报出土味价格，能不能帮助R品牌销售打响当头炮呢？

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均衡之车

综合工况620公里续航——荣威R ER6的这一参数，从全行业看，足够突出，但如果从它的其他参数看，就不算很突出了——因为在各项指标上，ER6都呈现出很强的竞争力。

荣威R ER6轴距2715mm，但还属于紧凑型轿车。核心性能上，荣威R ER6在同级别当中，属于续航最长、充电速度最快和百公里电耗最低：620km续航，15分钟充电200km、百公里电耗12.2kWh。

在续航上，目前续航达到或超过600km的轿车，基本都是B级车，比如比亚迪汉EV<汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3。

做长续航容易，做低百公里电耗很难。百公里耗电方面，紧凑型轿车的平均水平约为13kWh左右。上汽Ei5百公里耗电仅12.5kWh，已经是同级非常低的水平。荣威R ER6又进一步降到12.2kWh，也比现在几乎是效率之王特斯拉Model 3的12.5kWh要低。不过，Model 3轴距要更长一些。

荣威R ER6能实行这么低的电耗，原因是对三电核心技术的掌控能力。

荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。

电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin（发卡式）电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，为620km超长续航做出重要贡献；电池层面，荣威R ER6没有采取极端的CTP无模组方案，但是首次运用大模组电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池系统能量密度也达到了几乎是最高水平的180Wh/kg。

性能突出，安全性也突出。荣威R ER6电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，为用户提供安全可靠的出行保障。UL-2580的认证要求，在动力电池单个电芯失效后，整车必须在30分钟内，不发生明显着火现象。而即将于2021年实施的国标，这一方面的规定是5分钟。

在性能、安全性之外，荣威R ER6在智能化和设计上也保持了一线水平。

智能配置上，荣威R ER6搭载了SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”即启动；BYOD多用户随心控，实现全员控车，让驾驶员专注驾驶更安全；AR车道级实景导航，虚实结合，精准导航，安全指数再提升。

造型方面，荣威R ER6仍由上汽乘用车设计团队原创设计，采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数，演绎了荣威R标全新智能电动设计理念——集智设计。

荣威R ER6

总体而言，荣威R ER6可以说是均衡之车，找不到短板。

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R标启动新零售

荣威R ER6除了有竞争力的价格，还有不错的购车优惠。

比较突出的是4大终身保障：三电终身质保、整车终身质保、基础保养终身免费，以及基础流量和软件升级终身免费。

有意思的是，荣威R ER6还有车电分离方案，但没有细说。采取车电分离方案购车，还可以享受2年7折回购政策。

对于R标这个全新的品牌，上汽荣威也准备采取完全不一样的营销模式。主要有几个关键词：全新的渠道、直营交付、无忧服务等方式。

在渠道上，荣威R标将独立于原来的荣威渠道，以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系，把服务网点开到离用户最近的地方。目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。

荣威R标将传统4S店功能打散，分布到不同的网点上，对于可以实现协同的，集中到一起。比如，荣威R标将在各个城市建设集中交付中心，而不是每个网点都交车。而且，这些网点都是直营，让荣威R标可以直面用户，保证服务质量。

线上部分，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。

R标第二款车：Marvel R

售后方面，荣威R标提供覆盖用车全生命周期的售后服务，即一站实现“购-用-养-换”。

这样的变化，需要一个眼见为实的形式来宣告。这可能就是R SPACE城市异想空间出现在黄埔江畔的原因。这个大盒子目前已经开业，将连续展出31天，从“魔都魔心”出发，向全国电动汽车消费者展示一个不一样的电动车型，以及不一样的电动品牌。

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