说到自主品牌一哥，大多数消费者首先想到的自然会是吉利汽车，其7月105218辆的销量成绩和15%的涨幅是它实力的最好证明，不过国内汽车品牌不在少，吉利凭什么成为第一？在笔者看来，首先是扎实的技术积累，其次是可靠且性价比很高的产品，最后强大的品牌影响力也功不可没。

值得一提的是，在不少网友看来，吉利也许是传统燃油车方面的佼佼者，但在新能源方面会稍逊一点，其实不然，以去年4月发布的高端纯电动品牌为例，不仅展现出来不俗的实力，也获得了消费者们的肯定。

100%自主研发，几何开启国内纯电动新阶段

虽说几何汽车是一个年轻的品牌，但背后其实是吉利全球领先的技术研发体系、全球一流新能源生态产业链、全新的技术平台及架构，以及在三电核心技术上的雄厚实力。据说吉利汽车早在十几年前就已开始新能源战略布局和技术储备，不仅有先进的全球研发体系，还汇聚了全球3000多位新能源技术和工程研发领域的专业人才，具有强大的研发实力。

研发需要资金投入的支持，而吉利在新能源研发上已累计投入超300亿元，取得300余项核心技术，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。 凭借强大品牌背书和过硬的实力，几何汽车足以在市场上站稳脚跟，并开启中国品牌纯电动车发展的新阶段。

不过几何还不满足于此，还发布了"几何+"共创平台，希望通过"开源"的方式，让创新技术能够更快在新车型上落地，未来该平台将逐步开放包括无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计在内的四大技术领域，未来百度、采埃孚等国内知名供应商，同济大学等顶尖科研院校以及中英人工智能协会、虎嗅等行业机构和科技权威媒体均将是平台用户。

届时，几何+会是一个交流与分享的论坛、技术畅想的集结地、天使创投站和梦想落地的港湾。不过不管是平台还是技术，最终还是需要落地，只有应用到产品上才能体现其价值和实用性，比如几何旗下首款车型几何A。

几何A定位紧凑型纯电动轿车，共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型，综合补贴后国内售价15~19万元，新车还未上市就先火了 一把，预售20天国内订单达9300辆，海外意向订单1.8万辆。

一个品牌仅有一款车型显然是不够的，更何况还有相当一部分消费者更钟意SUV，于是几何C来了，新车补贴后售价12.98~18.28万，新车能否延续几何家族的硬核实力，再火一把？

高颜值低风阻，续航550km精准度接近100%

几何C具备跨界车型的设计风格，"多维流动生命体"理念不仅使它拥有高颜值，还带来了0.273Cd的超低风阻，对提升性能和续航均有所帮助。几何C延续了几何A诸多设计细节，比如5英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏、旋钮换挡杆等等，高配车型甚至还会用上HUD抬头显示、BOSE音响等等，与高端车型的定位完全相符。

而在智能化方面，几何C搭载了吉利GKUI智能生态系统，支持语音控制、车家互联、远程控制等多种功能，除此之外，还配备了包括ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助系统等在内的智能驾驶辅助系统，可见几何C是一台"聪明"的车，可以为用户带来很棒的智能化用车体验。

对于一台纯电动车而言，续航能力无疑是最核心的竞争力。几何C搭载了电池能量为53kWh和70kWh的两种动力电池，能量密度分别为160.28Wh/kg 和183.23Wh/kg，而2019年业内平均水平在144.07Wh/kg左右，其中，Aion LX车搭载的可以811电池包可以达到176Wh/kg，显然几何C已经处于业内高水平。

得益于高能量密度，几何C续航里程分别达到400km和550km，虽说在业内算不上拔尖，但得益于自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法控制能量分配和回收，不仅能有效提升续航，还让表显续驶里程与实际续驶里程更为精准，从而缓解"里程焦虑"。

除了精准、实用的续航里程，几何C还有很棒的动力表现，新车搭载了包括电机、电控、减速器在内的三合一电驱系统，电机最大功率达到150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间分别为6.9s和7.0s，这对于一台紧凑型SUV而言非常不易。

写在最后：

综上所述，几何C不仅拥有高颜值、质感科技的内饰，在智能化水平和三电系统方面都有过硬的实力，配合合理的售价和诚意满满的优惠补贴政策，几何C已经具备了热销的潜质，对于打算入手一台纯电动汽车的消费者来讲，又多了一个全新的、值得入手的选择。

同时几何C的上市还丰富了几何品牌的产品序列，提升了家族竞争力，同时对加速吉利深化推进'20200'战略"，实现迈入全球前十强企业的战略目标也会起到重要作用。

返回第一电动网首页 >