即使是在全球经济下滑的阴影之中，我们曾经怀念的中国股市牛市，似乎已经宣告回来了。

对于汽车市场来说，曾经只要是一款全新车型就能够热卖，这样的情况是否会随之而来，我们还不得而知，但概率是比较低了。

在经济发展前景一片美好的那些日子里，我们会讲梦想、讲情怀，几乎所有的汽车品牌都能获得一定量用户铁杆粉丝的支持。

在2020年这个即使不是乱世，也足以让人精神紧绷的当下，诗歌离我们·越来越远，苟且的实用主义占据了我们生活的全部。

部分公司陷入裁员和倒闭的困境，市面上的好工作机会几乎没有，手上业绩增长乏力而面临重重压力，这是让人无法释怀和轻言快乐的时节。

生活还得继续，手上的手机已经要一天三充，笔记本打开一个表格要卡个几秒钟，除了每天该啃的馒头，这些早已成为科技生产力的电子产品，该换的还得换。

就像人类是猿人被迫走出森林怀抱而得以进化，手上少得可怜的业绩，原有客户项目惨烈的竞争，要生存就得往外发展。

一辆汽车的需求成为开疆拓土的必备工具，更被说日常出行的安全保障。

在经济下滑的今天，减少日常生活不必要的开支成为一个选择，而购买一辆十几万的汽车，还有一堆随之而来的费用，显得那么不合时宜。

但，开源节流的重点往往是在于开源而不在于节流。购买一辆汽车成为工作开拓的必须装备，而为了缓解日常苦逼的生活，在高速上放飞自我，周末逃脱去郊外，也是生活平衡的必要。

既然要买车，那买什么车就成为了需要考量的问题。

前段时间，一位开宝马X1车主进行了一次常规保养，同时还更换了蓄电池电池和两个轮胎，单子最后那个五位数的金额让我的眼镜差点掉了下来。

作为丰田车主的我，第一次感受到“买车容易，养车难”的尴尬。

在中国汽车市场，一汽大众、上汽大众和通用等车企长期占据销量的排行榜头部位置，而中国自主品牌的吉利、哈弗等车企也后来居上，不甘示弱。

假如手上有大把的钱，买什么价位的车、油耗多少、保养费用多少、二手残值率多少，这些都可以不在考虑范围之内。

芸芸众众的我们，更多的还是柴米油盐酱醋茶，手上的钱总是要算过才敢用，于是以上的问题成为买车必须考虑的问题。

从2018年开始的车市销量下滑，我们看到曾经的大众、通用、吉利等车企在销量上承受重重压力，合资和自主车企的二三线车企早已陷入水深火热，甚至退市边缘。

从2018年开始到现在，我们看到一个有趣的现象，那就是本田和丰田等日系车在中国市场的逆势销量增长。

2018年，本田中国销量143.2万辆，与上一年持平；丰田中国销量147.5万辆，同比增长14.3%。

2019年，本田中国销量155.4万辆，同比增长8.5%；丰田中国销量162万辆，同比增长9%。

2020年上半年，本田中国累计销量为61.2万辆，同比增长82.1%，丰田销量75.3万辆，同比下滑2.2%。

我们来粗略分析日系汽车销量逆袭的原因：

日系车对比欧美车有如下的几个司空见惯的优势：同级别更低的售价、更低的油耗、更低的保养成本、甚至更低的故障率，最终还有二手车市场更加坚挺的价格。

在精打细算的小资生活中，省钱省事成为购车用车的一大必备选择，而这诚然是日系车的优势。

买一辆车诚然不是为了拿来卖的，而是拿来用的，但谁也不知道哪一天手上这辆车就是救命钱的来源，你的车值多少钱，非常重要。

随着车企新车推出速度加快，而汽车技术也快速更新迭代，一辆车跑天下的历史已经过去，换车已经成为一种再平常不过的选择，而一辆保值率高的汽车可以让换车之路更加顺畅。

由J.D. Power联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》指出，紧凑型车是轿车领域二手车交易占比最高的车型，紧凑型车领域，日系车占据了前八名。

紧凑型SUV领域，日系车前九名；中高级轿车领域，日系车占据了前五名。

整体保值率排名前五的车企分别为：广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰，这几家车企在2019年新车销量均实现逆势上扬。

可见在如今的经济形势下，市场的购车需求跟以往有所不同，会更加偏向日常用车省钱省事的品牌，而这最终落实到汽车的高保值上来。

来吧，看看你手上的这辆车去二手车市场还能值多少钱，然后再对比同级别的日系车值多少钱，以后买车或许你就应该很清楚自己的需要了。

欢迎关注我们，一起从汽车制造现场看汽车；欢迎点赞和评论，一起分享你的想法。

返回第一电动网首页 >