中国电动汽车（EV）初创企业蔚来汽车表示，其6月份共交付3,740辆电动汽车，同比增长179.1%。所有交付车辆中包括2,476辆五座纯电动运动型多用途车（SUV）ES6和1,264辆价格高于ES6、尺寸更大的纯电动SUV ES8。这家电动汽车初创公司在2020年第二季度共交付10,331辆汽车，同比增长190.8%。截至6月30日，ES8和ES6的累计交付量达到46,082辆，其中2020年交付14,169辆。“今年6月，我们实现了月度交货量的历史新高，为最好的季度业绩做出了贡献，”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。蔚来汽车在其销售业绩声明中没有就其第三季度预期交付量提供指导。该公司公布的第二季度交付量超过了此前预计的9,500辆至10,000辆。

最近，蔚来汽车在争取研发资金方面也取得了较大进展。6月29日（星期一），这家初创公司宣布已经从新投资者那里获得了48亿元人民币（约合6.793亿美元）的现金注资。这笔投资是今年早些时候该公司与新投资者达成的70亿元投资协议的一部分。其余的现金注资将于9月30日前支付，用于支持蔚来汽车的运营，特别是新技术和新产品的研发方面。

蔚来汽车至少在未来两年时间里已经设法保证了财务上的安全，与蔚来汽车相比，许多电动汽车初创公司正在努力维持其业务。由于缺乏资金、概念车大规模量产需要巨额投资，以及国内电动汽车销售有所放缓，电动汽车初创企业正在面临考验。总部位于南京的电动汽车初创企业博郡汽车在本月早些时候宣布，由于旗下电动汽车产品一直处于“难产”状态，该公司正在重新定位其商业模式。博郡汽车首席执行官黄希鸣在一封公开信中表达了他的失望，并列举了阻碍公司发展的几项“失误”，包括由于市场环境变化导致公司错过融资机会。一份来自博郡汽车人力资源部的邮件显示，博郡汽车的员工将从6月15日开始待岗。据当地媒体报道，在中国和美国都设有业务的拜腾汽车将从7月1日起暂停业务运营6个月。报道援引的是该公司首席执行官Daniel Kirchertto向全体中国员工发送的内部信息。拜腾汽车在南京设有一家制造工厂，在过去一年里，该公司一直在推动实现其首款电动汽车M-Byton的量产上市。据《第一财经》报道，拜腾汽车正在制定重组方案，其股东仍将推动其量产车型的生产和上市。

IHS Markit 观点深度解析

我们的最新预测显示，2020年中国新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混动汽车）的产量将下降9%，至111万辆左右。新冠肺炎疫情爆发带来的经济影响将进一步抑制市场对新能源汽车的需求。我们在此前对中国电动汽车市场和电动汽车初创企业的分析报告中指出，2020年对于北汽和比亚迪等本土电动汽车制造商以及初创企业而言是非常关键的一年。越来越多的电动汽车车型进入市场导致竞争加剧以及中国持续削减电动汽车补贴，都将是电动汽车行业新进入者和小型制造商面临压力的主要因素。

新冠肺炎疫情的爆发进一步加剧了电动汽车制造商面临的困境，随着投资者对投资初创企业变得更加谨慎，使得尚未推出新车型且没有用户基础的企业难以获得大量资金支持。蔚来汽车的两款车型ES8和ES6也并未达到可观的销售水平；不过，由于其客户基础日益扩大，并且产品阵容也颇具吸引力，因此该公司在投资者眼中确实有吸引力。蔚来汽车选择与江淮汽车签订代工生产协议，而非建立自己的工厂，也使其能够削减成本，避免车辆上市出现重大延期。小鹏汽车也采用了同样的方法。这家电动汽车初创公司与海马汽车合作，开始量产其第一款车型G3，同时也在为自建工厂组装第二款车型P7做准备。特斯拉在中国的投产进一步挤压了电动汽车初创公司的市场份额。由于国产Model 3的需求不断上升，特斯拉过去三个月里的新订单数量稳步增长。根据全国乘联会（CPCA）的数据，特斯拉在3月和5月的销量均超过了10,000辆。随着特斯拉朝着零部件完全国产化的目标迈进，Model 3的起售价可能会进一步下调，以吸引首次购买电动汽车的消费者。跨界车型Model Y将于2021年上市，这将为特斯拉的本土产品阵容增添一款尺寸更大更宽敞的车型，与传统高端品牌和电动汽车初创公司的SUV产品展开竞争。

由于日益担心特斯拉在中国等关键电动汽车市场占据主导地位，迫使传统汽车制造商不得不调整自己的战略。丰田和大众都在加大投资，专注于向市场推出专门的电动汽车车型。很明显，消费者对基于现有传统内燃车型打造的电动汽车的需求响应相当有限。为了给市场带来更具竞争力的电动汽车产品阵容，广汽等中国本土汽车制造商已将新款电动汽车的生产转移到专用平台。更多汽车行业洞见：IHSMarktiAutomotive

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