万众期待的，中国新能源“三巨头”何小鹏（小鹏汽车）、李斌（蔚来汽车）和李想（理想汽车）“三英战吕布（特斯拉）”的故事还未开始，半路杀出来一个程咬金，那就是比亚迪汉。

就在上上周，当比亚迪（002594.SZ）股票涨到接近80元这个关口的时候，小编截图发了一条朋友圈，有资深业内人士留言：“可以收网了”。

7月3日截图

但截止7月13日收盘，比亚迪股票涨到了接近100元，市值接近2700亿元。这意味着比亚迪股票的价值，妥妥地被低估了。

被低估的只有比亚迪股票吗？

7月12日，比亚迪全新车型汉正式上市，售价为21.98-27.95万元。和它同处中型车市场的，特斯拉Model 3，售价为29.18-41.98万元；小鹏P7，售价为22.99-34.99万元；上汽大众帕萨特，售价为18.49-28.29万元。

从价格看，比亚迪汉完全拉平了海外强势品牌中型电动汽车、国产中型电动汽车、合资中型燃油车的价格，让这个细分市场变得更加扁平。

再从续航看，比亚迪汉三款纯电动版本，续航分别是550公里和605公里，小鹏P7为562-706公里，特斯拉Model 3为445-668公里。一台燃油车一箱油续航里程约500-600公里。从续航里程看，比亚迪汉拉平了这三类车型之间的差异。

再从电池类型看，比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池，相比特斯拉Model 3和小鹏P7的三元锂电池，在安全上有天然的优势。正是因为三元锂电池的不安全，及频繁起火燃烧的事件，一定程度上使得普通消费者对电动汽车敬而远之。

可以认为，比亚迪汉，从价格—成本优势，续航里程，安全性这三个方面，集合了所有车型的优点。它的问世，不仅对比亚迪本身有着不可估量的影响，对整个中国电动汽车产业，影响同样不可估量。整个行业或因此整体改变方向。

当然比亚迪汉也并非没有短板。作为比亚迪刀片电池的第一款车型，其产品性能的稳定性还需要市场检验；“比亚迪”这三个字代表的品牌价值，在消费者那里肯定高低不齐；比亚迪在自动驾驶等智能化领域，相比特斯拉，还有一定的差距。

不过，总体来说，这并不影响比亚迪汉成为新一代电动汽车的王者。尤其是对讲究性价比的中国消费者来说，毕竟多花将近10万块钱购置一台特斯拉Model 3，是需要好好思量的。而对于之前对选购电动车有顾虑的燃油车消费者来说，如果拥有独立的充电车位，一台安全的电动汽车，显然会是第一位的选择，毕竟它的百公里电耗，也就是它的使用经济性，是传统燃油车无法比拟的。

中国汽车工业一个新的时代已经来临，这或许也正是比亚迪股票市值大涨的最重要的原因。

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