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新能源汽车的“春天”在哪里？5款中型SUV正在路上

肖雄 2020-03-26 07:35

前言：疫情的影响力超出了所有人的预期，各行各业如同“澳大利亚山火”仍泛出“新绿”，为了重启地方经济，父母官们纷纷做起了代言人，可谓是众志成城，展现中国力量。

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受此影响，2月份汽车销量成绩单公诸于世，一夜回到了2006年，车市一片“哀嚎”，集体呈现负增长，与消费者关系密切的狭义乘用车销量仅为25万辆，同比-78.7%，环比-85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比-41%。

2月份轿车销量12.6万辆，同比-78%，环比-84.5%，累计销售94.5万辆，同比-42.6%。2月份国内SUV销量10.5万辆，同比-79.3%，环比-86.9%，累计销量90.7万辆，同比-37.4%。

2月份新能源领域狭义乘用车销量1.4万辆，同比-69.5%，环比-65.1%，累计销量5.6万辆，同比-61.4%。

有部分媒体乐观预测，新能源汽车3月将止跌，4月将回暖，客观的说：可能性不大！但随着中国经济的复苏，国民经济消费的拉动，利好政策的出台（据传北京上半年要再释放10万个购车指标，促进汽车消费）等，按“延迟满足”定律，预计9月份新能源汽车销量会明显上扬，其中纯电动汽车仍是主流，而A级车中SUV车型会进一步增长，从各家车企发布的新车上市时间看，均不谋而合放在了9月之后，车型也是SUV，或许某个爆款也藏在其中。

来看看有那些新车：

01 | 天美汽车

级别：中型SUV

预计上市时间：10月

预计补贴后售价：15-19万元

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2019年11月1日正式成立，作为新进入者，天美的背后是“创维集团和开沃集团”，一个是智能家电的先趋者，一个是客车制造专家，两者的通力合作，相信“汽车不过是更高级的大家电”的理念终会实现，值得期待。

日前媒体发布的天美汽车首款车型照片，长约4700mm，轴距为2800mm，续航应在500公里区间，内部空间宽敞，可以尽情舒展双腿，车身周围均装配超声波雷达探头，安全实用，内饰采用环抱式座舱设计，配备13寸悬浮式大尺寸液晶触摸显示屏和贯穿式出风口，整体布局时尚科技。

前脸造型棱角分明，简洁干净，层次感强，搭配矩阵式LED大灯及脉冲流水式转向灯，为前脸注入灵动生气，能满足不同人群的喜好，足见其前期的造型评审做足了功课。尾部造型圆润饱满，贯通一体式尾灯，光影“SKYWELL”在夜间极具辨识度。车身线条肌理清晰，腰线张驰有力，搭配18寸双五幅轮毂，整车姿态跃跃欲试，让人有上车驾驭的冲动。

02 | 爱驰U5

级别：中型SUV

预计上市时间：12月

预计补贴后售价：19-29万元

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整车2800mm轴距，配有7英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏，整体内部布局简约质感恰到好处，同时外观也有贯穿式LED尾灯、双色车身以及具备高辨识度的大灯造型。拥有403公里/503公里/623公里等三个版本，最大功率190马力（140kW），百公里加速为10秒，整体性能偏城市生活用途。新车3月初正式下线，造车速度相对较慢，但总归是出车了，还是值得肯定的，就上市价格及上市时间看，性价比尚可，有否有好的表现，值得关注。

03 | 广汽新能源Aion LX

级别：中型SUV

预计上市时间：10月

预计补贴后售价：24-34万元

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广汽新能源继Aion S之后再推纯电动中型SUV的Aion LX，用2920mm轴距来营造豪华座舱，扁平的LED大灯结合尾部斜切造型后，观感相当具有运动冲击力。提供503公里/520公里/600公里/650公里四个版本，动力性能也分为高中低三种不同功率车型，其中低功率版最大功率184马力（135kW），中功率版204（150kW），高功率版408马力（300kW），百公里最快加速仅3.9秒，配备双电机四驱系统，其高性能长续航的产品特质可见一斑。Aion LX定价是否亲民，让市场来验证。

04 | 奔驰EQC

级别：中型SUV

预计上市时间：11月

预计补贴后售价：56-60万元

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新车基于奔驰GLC改造而来，所以两者之间的设计样式变化不大，双10.25英寸连体大屏设计保留，采用了一体化的格栅造型及贯穿式LED尾灯，突出了高阶质感。2873mm轴距，拥有408公里和415公里两个版本，最大功率408马力（300kW），百公里加速5.1秒，新车凭借着纯电动SUV的身份，将能带来更安静的驾驶体验和迅猛动力，满足品牌用户的需求。

05 | 奥迪e-tron

级别：中大型SUV

预计上市时间：11月

预计补贴后售价：69-82万元

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与奔驰EQC的做法类似，奥迪e-tron作为品牌首款纯电动车型，造型变化不大，延用12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸上下中控屏的内饰设计风格。2928mm轴距，最大续航能力470公里，最大功率408马力（300kW），百公里加速5.7秒，目前奥迪e-tron只能进口，明年能否国产，拭目以待。

结束语：

新能源汽车在政策层面依旧给力，随着特斯拉、恒大的加入，鲶鱼效应将激活整个产业。各家车企未雨绸缪练内功，以天美汽车、比亚迪为代表的产业投资依然活跃，说明新能源汽车发展前景依然光明且大有作为，只是遇到了中国汽车工业的调整期和“疫情”的双重影响，只是当下遇冷，新能源汽车的“春风”依旧会来，只不过会稍迟点，还是要有点耐心，给点时间。