2月18日,有媒体报道称吉利欲以3亿元入股蔚来,或成蔚来第三大股东。对此传闻,吉利副总裁杨学良表示不知情亦不发表评论。蔚来方面也表示不予置评。
这是继上一次广汽10亿美元入股蔚来的消息被辟谣后,再次传出国内主流车企欲入股蔚来的风声。
日前,据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份,昔日第三大股东彻底清仓蔚来。
2015年,高瓴领投蔚来1亿美元A轮融资,到2018年蔚来IPO时,持股比例提高到7.5%。除李斌个人外,腾讯和高瓴是蔚来在资本层面的重要背书,如今高瓴全面退出也引发行业关注。当然,必须指出的是,高瓴不仅撤出了蔚来,也撤出了特斯拉,且全都收益颇丰。
如今,蔚来最高票的话题已经从谁是客户变成了谁是股东。前期已有媒体报道称,广汽,上汽,吉利正在竞购蔚来。
另一方面,蔚来2月中旬接连发布两次公告,宣布完成两起融资项目,总金额达到2亿美金。近期由于疫情影响,蔚来也未能如期复工,且爆出延迟发薪和鼓励员工以年终奖置换公司股票的消息。
对于一直缺钱的蔚来,筹钱是重中之重。虽然新能源汽车当下的融资环境总体并不好,但是蔚来仍然在2月迎来融资的好消息,至少说明其在资本市场仍有相当的价值,这也是寒冬中,行业投资向头部企业聚拢的表现。
而才宣布要整合沃尔沃赴港上市的吉利,入股蔚来是作何打算? 目前尚无进一步消息流出,但从吉利以往的“买买买”作风不难看出,其针对OEM公司的投资全都不仅限于资本层面,或并购成为子品牌,或推出联合品牌。如果入股蔚来,两位同姓掌门人之间,是否将发生什么化学反应?
我们将持续关注此事,敬请期待后续报道。
来源:第一电动网
作者:车巴客
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