近日，中国电动汽车初创企业公布了各自2019年的交付成绩，让我们有机会能了解他们在这一年来的销售表现。从蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车发布的信息来看，这三家初创公司在销售网络扩张和新产品方面进展稳定，不过他们在去年的汽车交付量并没有达到年初设定的3万至4万辆的目标。

2019年全年，蔚来汽车在中国交付了20,565辆汽车。自从2018年6月ES8运动型多用途车（SUV）开始交付以来，蔚来汽车已经在中国交付了31,913辆车，包括ES8和尺寸稍小的姊妹车型ES6。蔚来汽车在2019年12月发布了新款ES8，以提升其高档电动汽车的销量表现，并进一步区分ES6。这一改款车型将搭载100kWh电池组，将其续航里程提高至580公里。新款ES8预计将从今年4月开始交付。即将推出的EC6轿跑SUV是该品牌的第三款车型，将于今年第二季度开始交付。

2019年，小鹏汽车销量为16,608辆。这家汽车制造商表示，92%的小鹏汽车客户更喜欢高端版和智能版G3 SUV，这款车配备了小鹏XPILOT 2.5高级驾驶辅助系统。该系统可以辅助驾驶员完成自适应巡航控制、车道保持、自动变道等一系列任务。G3高端版和G3智能版的价格比未搭载XPILOT系统标准版G3要高出13%至25%。小鹏汽车表示，2019年该公司已经对G3进行了8次无线（OTA）升级，新增了56项新功能。OTA平均花费时间约为20分钟。

威马汽车2019年全年共交付16,876辆汽车，其中主要是EX5 SUV。这家汽车制造商在去年推出了第二款车型EX6 Plus。这款新车型主要面向私人电动汽车购买者，预计将成为该公司2020年的主力销售车型。威马汽车还计划在2020年推出其首款电动轿车，该车型在NEDC工况下的续航里程将达到700公里。

随着中国逐步取消对包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力混合动力汽车（PHEV）在内的新能源汽车（NEV）的补贴，电动汽车初创公司将面临艰难的一年。去年纯电动汽车在华总销量同比下降1.2%，至97.2万辆。电动汽车初创公司经常利用补贴来说服犹豫不决的购车客户，因此，中国有关部门计划在2021年完全取消此类补贴政策，肯定会对电动汽车销售带来负面影响。最近有报道称，考虑到取消补贴可能会导致新能源汽车行业进一步放缓，中国有关部门考虑不会在2020年削减对新能源汽车的补贴。

与传统汽车制造商相比，电动汽车初创企业仅仅依靠一两款产品来创造收益和现金流。以他们目前的销量水平，提高营业利润将是一项艰巨的任务，更不用说提供资金研发新产品和新平台。根据蔚来汽车2019年第三季度的财务报告，该公司第三季度的汽车销售毛利率从第二季度的-24.1%上升到- 6.8%，但是，考虑到第三季度销售成本为2.88亿美元，蔚来汽车的毛利率为-12.1%，这一表现仍然令人失望。根据我们2019年12月的预测，到2022年，蔚来汽车的年销量预计将达到3.3万辆左右，这使得该公司很难降低生产成本。中国国产特斯拉Model 3和即将推出的Model Y将进一步挤压上述初创企业的市场份额。特斯拉表示，通过向中国供应商采购更多零部件，将进一步降低其Model 3的销售价格，从而让该车型被更多的消费者接受。

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