近日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春做了“新能源汽车与大数据安全” 的报告。新能源汽车国家监测与管理平台（下称新能源汽车国家平台）的数据显示，新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆，低于燃油车2-4/万辆的水平，燃油车约是新能源车的两倍。孙逢春教授同时担任电动车辆国家工程实验室主任。而电动车辆国家工程实验室，负责新能源汽车国家平台的建设和运行工作。

关于新能源汽车起火事故率与传统燃油车起火事故率高低的问题一直争论不休。特斯拉马斯克和蔚来李斌，都曾以数据为支撑，宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车。马斯克曾引用美国消防协会和NHTSA的数据表示，“在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾。”李斌也曾表示，蔚来一直将电池安全问题放在第一位，这种事情只是概率问题，电动车出现这种事情的概率并不比燃油车高。那为什么大家感觉新能源汽车的起火事故率比较高呢？

打个比方，陆上交通工具（火车除外）和飞机都会发生事故，谁的事故发生比例较大？大部分人第一感觉应该是飞机事故率更高，然而，有研究调查表示，飞机的事故率远低于陆上交通，飞机是世界上最安全的交通工具。据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。但为什么人们的固有思维里面还是认为飞机的失事率较高呢？因为不少人认为飞机失事后的死亡率几乎是100%，因此望而生畏。

虽然有不少数据说明新能源汽车起火事故率低于燃油车，但是似乎这种结论并不容易被大家接受。笔者如认为主要由以下几方面原因，首先新能源汽车燃烧往往伴随爆燃等现象，容易引起消费者恐慌，给大家印象比较深刻。其次很多起火都是在停车状态无征兆发生，且事后厂家没有及时给出合理解释，让消费者心存疑虑。最后就是外界对新能源汽车的起火事件过于关注，包括媒体的集中报道，任何一起事故可能都会被消费者关注，才造成大家觉得燃油车起火事故率更低的假象。当然，媒体的及时关注与报道，于企业、消费者乃至整个行业都是好事，促使问题的及时解决、技术的不断进步乃至整个行业的健康发展。现在消费者对新能源汽车自燃等安全问题关注度普遍很高，这对新能源汽车行业的健康发展是非常有益的，有利于相关问题的尽快解决。随着新能源汽车相关技术的不断进步，相信新能源汽车比传统燃油车会更加安全。

对于新能源汽车安全问题，国家建立了国家、地方、政府和企业的三级监管体系，同时强调了企业作为安全的第一责任人，来承担安全控制的主体责任。2019年10月9日，为继续加强新能源安全保障，国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》（以下简称《补充通知》），对新能源汽车事故报告进行了规范，体现了监管机构对新能源汽车安全问题的高度关注。《补充通知》还要求要求，生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。与此同时，生产者还应保持车辆处于火灾事故救援后的状态，以便后续开展火灾原因分析和事故深度调查工作。“此次《补充通知》的发布，是国家对新能源汽车领域监管和保障体系的进一步完善，从企业抓起及时反馈信息，加强保障措施和管理。

关于新能源汽车，大家不应再持怀疑态度，经过十多年的发展，我们国新能源汽车行业已经取得了很大的进步。不管要不要弯道超车，能不能超车，但是有一点是肯定的：一定不会再走回头路。目前全球主要车企都已将新能源汽车作为重要战略，逐渐加大布局与投入，未来，全球市场将随着特斯拉产能提升以及全球主流车企的新能源车型集中投放，而进入新一轮快速增长期，新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期。咨询机构德勤（Deloitte）预测称：到2030年，中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万辆，占新能源总销量的90%。在未来十年发展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。

2019年12月3日，工信部正式发布公告，对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见。《意见稿》提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。此次规划再次说明中国坚定支持新能源汽车发展的决心。从电动汽车长远发展的角度来看，从国家能源战略出发，大力发展新能源汽车，进而推动以电动化为先决条件的汽车“新四化”发展，这个大方向不会改变！

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