曾经，中国自主品牌在一汽和东风等国家战队之外，彼时的造车新势力就是奇瑞、比亚迪、吉利等品牌，模仿与廉价是那时自主品牌呈现的初级发展阶段。

曾经，合资车企在中国市场叱咤风云，外国的哪一个月亮都要比中国的圆，只要一款舶来品就能够大卖热卖。

今日，外资品牌的铃木和菲亚特已经退出中国市场，标致雪铁龙和JEEP苦苦挣扎在退市边缘。

今日，自主品牌的比亚迪、吉利等曾经造车新势力，已经发展成为中国自主品牌的代表，在全世界也拥有超高的知名度。比亚迪电动汽车全球销量第一，吉利有沃尔沃和领克等高端品牌。

虽然说在燃油汽车时代，中国汽车似乎已经不至于落后跨国车企太多，但传统汽车百年发展所形成的行业垄断，终究是中国汽车无法逾越的鸿沟。

以市场换技术，从最早的上汽大众到广汽菲克，中国所有国家汽车战队成员都与跨国车企实现了资本合作，几乎所有的跨国车企都已经进入中国。

在稍有不慎就生死存亡的竞争之下，吉利、哈弗、比亚迪等车企最终活了下来，并且在品牌向上的道路上越走越顺。

中国汽车的第一个时代是国家汽车企业与跨国车企合资合资，第二个时代是中国自主品牌汽车的全面崛起，而以电动智能汽车发展为特色的全新方向，让一切充满了变数。

在新能源汽车补贴政策补贴政策之下，满足政策、获取高额补贴的“油改电”汽车开始出现，并且几乎全数进入了共享汽车，还有一部分进入了网约车和出租车市场。

这样的电动汽车，仅仅是动力从汽油改为电动，而且续航里程200到300公里，诚然不是新能源汽车的初衷，但是这就是自主传统车企给出的产品，与特斯拉所呈现的电动智能汽车相差甚远。

全球电动汽车发展转折点从特斯拉2014年开放电动汽车专利开始。彼时特斯拉作为全球汽车的造车新势力，跨界造车推出了Roadsteds/a>和Model S两款电动智能汽车。

那时的中国造车新势力，就是从电视、手机、媒体内容开始膨胀的乐视帝国。乐视超级汽车项目虽然最终败走美国，残存法拉第未来折腾至今，却引发了中国互联网造车的爆发。

蔚来、小鹏、威马等车企作为头部交付的互联网造车新企，受到了市场广泛的关注。借来或者买来的造车资质和工厂，看起来极具个性化而高大上的汽车设计，车企CEO的高调言辞和目标的宏伟，让电动汽车处于风口浪尖的高光时刻。

在这一些造车新势力里面，有互联网科技企业跨界造车的蔚来，有源自传统车企团队重新创业的威马，有从零部件领域进入整车制造的零跑，也有从传统车企直接剥离独立的广汽新能源。

数不清的企业成立，记不住的汽车品牌发布会，火热一段时间又销声匿迹，最终，依然在市场上活跃的焦点，就只有蔚来、小鹏和威马这几家头部造车新势力。

在整个汽车市场的注视下，蔚来、小鹏和威马相继交付过程中爆发出让人“惊呆了“的问题，比如交付延迟、汽车自燃、补贴延迟等。随着量产和交付流程的稳定化，这样的问题已经不复存在，剩下的就是提高销量规模和继续融资。

全铝车身、空气悬挂、换电模式，蔚来创造了自主豪华汽车的一个历史：40万元级别的电动汽车一年多的时间销量超过1万辆，就算是历史悠久的红旗燃油汽车也没做到。

小鹏和威马则给10万元级别经济型市场带来了电动智能汽车：全新个性化的外观、语音交互、整车OTA、L2级自动驾驶辅助系统等等汽车的全新智能变化，这是电动汽车销量居前列的北汽、奇瑞、江淮等传统自主品牌所没有做到的事情。

就在蔚来们的激发之下，吉利创造出了电动汽车专属品牌几何汽车，广汽则发布了中高级AION系列纯电动汽车，而北汽车型快速升级迭代，并推出了高端纯电动汽车品牌ARCFOX。

比亚迪是中国乃至全球电动汽车的先行者，至今轿车、SUV和MPV均推出了插电混动和纯电动版本，连续四年世界销量第一。

“电动汽车盈利”或许在很长一段时间内都是伪命题，因为电动汽车大规模普及的现实条件还不够充分。电动汽车的续航里程不足和充电等基础设施的问题，必定导致整体销量规模有限。

这么多的车企进入电动汽车领域，最终将导致产能过剩，而且有很多现在看来已经就是落后的产能，不管是传统车企，还是新能源车企整合已经开始。

在一定程度上来说，蔚来对江淮、小鹏对海马、理想对力帆、爱驰对陆风，都是造车新势力对传统汽车落后产能的一次反哺和提升。

特斯拉作为中国电动汽车的最后一个重磅武器，上海工厂已经正式量产，并且很快就要正式交付，Model Y 转眼间也会很快国产。这是一个年规划产能达到50万辆的全新工厂，机会稍纵即逝，留给中国自主品牌的时间已经不多了。

感谢中国汽车产业有蔚来、威马们，虽然你们在摸着石头过河的发展过程中，闹出好多乌龙，但这不影响你们成功激发了中国传统车企蕴藏的电动汽车力量。

你们已经不再孤军混战，吉利、比亚迪、上汽、广汽等等车企已经成为你们的伙伴。在整个行业的共同努力下，技术的革新和基础设施的完善都将以前所未有的速度向前迈进。

感谢你们，因为你们正在挑战一项似乎永远都不可能完成的任务，因为你们站在了风口浪尖，无畏地接过了汽车产业“最惨的人们”的称号。

你们不仅仅为电动而生，更是激发了智能汽车的生命力。坚持造车的初心，坚信一个好的产品肯定能得到用户的认可。

所有在电动汽车领域的人们，你们虽然是现下汽车行业“最惨的人们”，可喜的是，你们还年轻，还拥有很多车企所没有的希望和明天。

坚持初心不一定会胜利，但胜利必定属于坚持初心的你们，努力吧。

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