这项计划成立的新业务意味着沃尔沃汽车和吉利汽车之间的又一次重大产业合作，将在运营、工业化和财务等领域带来巨大的协同效应。在工作分配方面，此次业务合并并不会直接导致双方现有员工失业，新成立的企业将吸纳沃尔沃汽车目前约3,000名员工以及吉利旗下内燃机业务的约5,000名员工，包括研发、采购、制造、IT和财务部门。沃尔沃汽车和吉利汽车正分别在公司内部将旗下内燃机业务分拆为新的部门，这是双方合并独立新业务的第一步。新业务的详细计划仍在制定中，并有待相关部门的批准。

深度解析

这项计划被认为是两家汽车制造商通过整合研发资源和共享技术，在吉利集团内部实现更大协同效应的又一重要举措。此前，吉利和沃尔沃已经在平台研发方面实现了技术共享。吉利与沃尔沃汽车合作开发了CMA平台，随后通过推出领克品牌和吉利品牌，迅速扩大其产品阵容。长期来看，吉利希望CMA平台能够发挥与丰田TNGA平台类似的作用，通过持续改善和一致的质量标准，实现卓越生产。模块化平台的灵活性还将支持多种动力系统选择，包括汽油、插电式混合动力、轻度混合动力和纯电动等动力解决方案。

这两家汽车制造商都承诺大幅提高产品组合的电气化程度，以满足日益严格的排放目标，以及消费者对品质出众、驾驶乐趣十足的电动汽车的需求。不过，即便对业内成熟汽车制造商来说，这也是一场代价高昂的游戏。根据吉利此前发布的公告，其目标是到2020年，吉利品牌和领克品牌车型的电气化率达到90%，这在国内车企中是一个非常积极的目标。在这个过程中，我们预计吉利汽车集团内部将开展更多的内部重组和品牌间合作，以平衡技术投资和成本管理。

全球主要汽车市场（尤其是欧洲和中国）日益收紧的燃油效率目标也促使汽车制造商寻求更好的技术解决方案，以实现排放合规。未来十年，市场对先进发动机和动力系统技术的需求将会不断增长。吉利和沃尔沃汽车动力系统业务的合并计划，在更大层面上也将为吉利集团开辟新的机会，通过向业内其他车企提供技术来开拓更广阔的市场。

返回第一电动网首页 >