打开10-15万元销量榜单，除了传统燃油车的“老三样”（大众朗逸、日产轩逸、大众速腾），前十名几乎被比亚迪车型霸榜。2021年，比亚迪通过DM-i技术，将国内插混车型市场彻底捧红。如今大家想买插混车型，比亚迪的产品已经成为标杆，消费者必看必选。虽然近几年不少车企都开始深耕插混车型市场，但在销量上能“打”的少之又少。今年比亚迪又推出了第五代DM技术，燃油经济性和续航里程再创记录，想要和比亚迪“卷”难上加难。

吉利银河即将在12月6日上市的星舰7 EM-i则被寄予厚望，它是一款采用吉利全新混动技术的开山之作，那么它有哪些技术亮点？和之前的银河L7(参数|询价)相比有何不同？在比亚迪宋家族之外是不是多了一种选择？我们来一起聊一聊。

● 吉利银河星舰7 EM-i和吉利银河L7有何不同？

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河L7

吉利银河L7

大家可能会有一个疑问，同样定位紧凑型插混SUV，星舰7 EM-i和银河L7有什么不同？为什么吉利银河要推出两款定位一样的车型？我发现有不少消费者都在纠结这个问题，但似乎没有人能解释清楚，今天我们来为大家讲明白。

从车型尺寸来看，星舰7 EM-i和银河L7的尺寸参数确实非常接近，甚至让人怀疑两款车是不是只是“换壳”？其实不然。首先，星舰7 EM-i和银河L7分别来自两个完全不同的架构。银河L7来自于e-CMA架构，我们知道吉利大名鼎鼎的CMA架构，属于燃油车平台架构。吉利的优势就在于多品牌平台资源的共享，成熟技术的共享，CMA也是与沃尔沃共享的平台架构。从名字上也能看出，e-CMA架构是脱胎于CMA架构，它与CMA架构的主要区别，在于排气管路的布局由之前的中置改为侧置，这一改变给大容量电池腾出空间。

e-CMA架构

GEA架构

星舰7 EM-i诞生于GEA架构，是吉利银河最新的新能源专属架构，不再是基于燃油车架构改造，由吉利历时5年，耗资百亿元打造。该架构打造的车型，在技术层面，空间布局，安全性，驾控感受方面具有优势，这一架构不仅诞生有插混产品，还有银河E5、吉利星愿等纯电动车型。

第二，星舰7 EM-i的车名中，特别强调了EM-i，与之前银河L7不同的是，星舰7 EM-i采用了发动机+P1+P3电机的布局，并采用单挡DHT结构，也就是说，星舰7 EM-i放弃了之前的注重动力表现，能够应对多种不同路况结构，更为复杂的插混架构，转向和比亚迪相同的单挡DHT思路，更简单，对城市工况更友好。它的优点是经济性更出色，可以看到星舰7 EM-i的馈电油耗比银河L7低了不少，发动机也从1.5T涡轮增压换成了1.5L自然吸气发动机，尽管发动机参数降低，但电机功率得到提升，因此，它的动力表现并没有比银河L7逊色太多。但对于十万元层级的消费者来说，他们更看重的是经济性表现。同时，星舰7 EM-i的充电速度更快，并支持对外放电。

第三，星舰7 EM-i更大的优势会是性价比，即便是仅公布了预售价，它的价位区间也比银河L7更低，预计最终的上市价格可能会比预售价还要更低。星舰7 EM-i的顶配车型就可以对标银河L7的中低配车型，星舰7 EM-i在智能化、舒适性和安全性方面的配置优势明显。当然，最重要的一点，星舰7 EM-i搭载了吉利最新的Flyme Auto系统，这是一款由魅族研发的车机系统，科技公司开发的产品性能优势相当明显。

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河L7

总的来说，星舰7 EM-i的燃油经济性更好，适合城市用车场景更多的消费者，与比亚迪插混车型的思路一样。星舰7 EM-i诞生于新能源平台架构，结合新能源车的特点设计，技术更先进，安全性更好，智能化更出众。同时，星舰7 EM-i的性价比更高，价格更低，优势明显。

一份来自于机构对银河L7车主调查的数据显示，大家对银河L7最满意的前三点分别为是动力、安全性和操控。因此，银河L7与星舰7 EM-i形成了差异化的定位。当然，也有工信部申报图证实，新款银河L7即将到来（详情点击此处），换装了1.5L自然吸气发动机，在经济性上也会有提升，同时预计产品价格也将下探。

吉利在广州车展展示了更高级的智能化底盘

另外，还要多说一句，吉利并没有完全放弃多挡DHT路线，除了EM-i之外，未来还有EM-P，采用1.5T涡轮增压发动机+3挡DHT，注重动力和驾控表现，同样诞生于GEA架构，未来可能在星舰系列的更高端车型上搭载。实际上，吉利的技术储备还有很多，在今年广州车展上，吉利就展示了更高级的智能化底盘，包括可以实现蟹行模式等，将会在适当时机应用在新车型上。

● 星舰7 EM-i在吉利银河的地位有多高？

除了产品层面的不同，从吉利公司内部的背景来说，星舰7 EM-i与银河L7其实是既相亲相爱，又相恨相杀的两款产品。近一段时间吉利最火的新闻莫过于品牌的整合。根据李书福发表的《台州宣言》中提到的战略整合，将会推进吉利集团内部资源深度整合和高效融合。而涉及到吉利银河，就是几何汽车正式并入到吉利银河旗下，吉利银河也成为吉利品牌最核心的新能源品牌，囊括纯电和混动车型。

吉利银河传统门店在A网

据悉，几何汽车并入吉利银河后，吉利银河的渠道将会分为A网和B网，目前对外A网主要称为吉利银河，B网称为吉利几何。其中A网主销车型将会是目前在售的银河系列车型，包括银河E5、银河E8、银河L6、银河L7等，而B网将销售现有几何汽车所有车型，以及刚刚推出的吉利星愿和吉利银河星舰7 EM-i。B网的很多经销商，是原几何汽车的经销商，之前的产品一直不温不火，而星舰7 EM-i将会是B网的一款拳头产品，它的到来，会让很多门店重新火爆。

吉利银河星舰7 EM-i会在B网销售

这就好比比亚迪的王朝网和海洋网，同样是不同的经销商门店，比亚迪在分网的时候把王牌车型宋PLUS DM-i给了海洋网，让海洋网很快站住了脚。而现在吉利银河也效仿比亚迪的思路，把这款重量级的产品放到了之前偏薄弱的B网，目的是让B网尽快立住，未来形成吉利银河内部的互相竞争，市场化将进一步增强竞争力。因此，星舰7 EM-i是一款非常重要的产品。

吉利“吉行驿”门店

当然与比亚迪不同的是，吉利还有燃油车的部分，因此吉利还推出了“吉行驿”门店，4.0形象门店，会形成吉利中国星与吉利几何，或吉利中国星与吉利银河的组合形式，从而依靠新能源车带动燃油车的销售，也可以反向带动新能源车的销售。

● 星舰7 EM-i和比亚迪宋家族相比谁更好？

那么作为一款能够带动B网一炮走红的产品，星舰7 EM-i的核心账面参数到底有多牛？能否比拼过比亚迪宋家族的产品？

星舰7 EM-i诞生的GEA新能源专属架构，具有三大特点，在结构和布置上做到油电隔离，避免安全隐患；打造四连杆E型悬架带来更好的驾控；拥有更大的车内空间。并可以应用于混动和纯电，目前吉利银河采用GEA架构的车型包括银河E5、吉利星愿。

星舰7 EM-i的核心技术亮点是搭载雷神EM-i超级电混，也是首款搭载雷神EM-i超级电混的车型。它的目标是实现超低的能耗，可以实现轿车油耗2L级，SUV油耗3L级。具体到星舰7 EM-i，可以实现CLTC工况馈电油耗3.75L/100km，CLTC工况纯电续航120km，综合续航1420km，并能够实现0-100km/h加速仅需7.5秒。

神盾短刀电池

神盾短刀电池

星舰7 EM-i的动力亮点包括热效率46.5%的雷神EM-i电混发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛・米；采用11合1混动电驱，结构紧凑、重量更轻，电机最大功率160千瓦，最大扭矩262牛・米；同时，还配备了电混专属的神盾短刀电池，具备高能量密度、高安全、长寿命、超快充等，30%-80%快充0.33小时。

这套雷神EM-i电混还能实现发动机、P1电机和P3电机互为备份，其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。神盾插混专用电池拥有5级冗余算法，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能保证满电馈电驾驶体验无差异。

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

从价格层面来看，星舰7 EM-i的预售价格区间与宋L DM-i、宋PLUS DM-i有部分重叠，和宋Pro DM-i、海狮05 DM-i有很大交集，考虑到宋L DM-i与宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i与海狮05 DM-i有诸多相似，这里我就就选取两款代表性的宋L DM-i和宋Pro DM-i进行对比，更直观。

吉利银河星舰7 EM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

和已经搭载DM5.0技术的比亚迪宋L DM-i和宋Pro DM-i横向对比。星舰7 EM-i馈电油耗由于采用CLTC工况，更加符合实际表现，比NEDC工况更加严格，因此星舰7 EM-i在馈电油耗方面有一定优势。

其它动力方面，星舰7 EM-i与宋L DM-i的差距并不大，参数比较接近，但星舰7 EM-i与宋Pro DM-i相比，它的动力表现稍好，充电速度也更快。不过，星舰7 EM-i的入门版车型CLTC工况纯电续航较低，只有55km，而比亚迪两款车型纯电续航是75km，另外宋L DM-i还有160km纯电续航的车型，选择购买的人会更多，配置也更为丰富，当然产品价格也会更高。

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋L DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

除了技术层面，星舰7 EM-i的亮点还体现在设计层面、智能化的车机、乘坐空间、高性价比和驾乘感受上。之前我的同事试驾过这款车之后，给出的评价是好开、好用，并且注重舒适性和经济性。在车型尺寸方面，尽管星舰7 EM-i的车长和轴距都比宋L DM-i稍短，但和宋Pro的尺寸基本接近，三款车其实在空间方面的表现都不逊色。

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

吉利银河星舰7 EM-i

车机方面，星舰7 EM-i采用目前吉利银河普遍使用的Flyme Auto座舱，可实现车机端、手机端、云端的三端无感融合，不过前提是你需要有一部魅族手机。当然，新车也支持Carlink、HUAWEI HiCar等车机互联。同时车机还配备了Ai银河精灵，可实现远程控车、智慧问答和情感聊天等AI交互。新车还配备7.1.2立体环绕声16扬声器Flyme Sound无界之声。

配置层面，近似价格的三款车型进行对比，星舰7 EM-i与宋Pro DM-i都是顶配车型，宋L DM-i是次低配车型。星舰7 EM-i与宋Pro DM-i的配置差异不大。与宋L DM-i相比，星舰7 EM-i在安全配置与舒适配置方面有优势。

而入门版车型的对比中，比亚迪宋Pro DM-i在纯电续航、安全配置方面有优势，星舰7 EM-i在舒适配置层面有一定优势。

星舰7 EM-i与宋Pro DM-i 115km超越型（中配车型）同价位车型对比，宋Pro DM-i 115km超越型也是大家选择比较多的配置，星舰7 EM-i与宋Pro DM-i的配置差异不大。

再比如，星舰7 EM-i顶配与比亚迪宋L DM-i 112km超越型（中配热销车款），两款车的配置也基本各有特点，差距就很小了，当然两款车的价格也差了1万多元。

从综合的产品力来看，可以看出星舰7 EM-i有实力“卷”宋L DM-i的市场，但是它的定价更低，与宋Pro DM-i的价格对标，优势就是同价位星舰7 EM-i比宋L DM-i的配置更丰富，宋Pro DM-i也很能打，尤其在入门车型的配置方面，同样有优势。最终可以看到，星舰7 EM-i可以抢占宋家族的部分“空白”市场，错位竞争。

从技术层面来说，星舰7 EM-i与比亚迪宋家族的参数差距并不大，基本是平起平坐的水平，考虑到比亚迪强大的口碑影响力，以及多款车型对垒，对于星舰7 EM-i来说，仍然有不小的挑战。因此对于消费者而言，可以根据自己手头的预算，并实际到店体验，来选择更适合自己的不同产品。

● 与星舰7 EM-i同属GEA架构，酷似姊妹车的银河E5口碑如何？

吉利银河E5

吉利银河E5

吉利银河E5

无论外观还是内饰，星舰7 EM-i的设计理念，都和同架构的产品银河E5很像；同时，银河E5的核心亮点也与星舰7 EM-i相似；此外综合性价比出众，只要10.98万元起，就可以买到一台紧凑型纯电SUV，这也是为什么银河E5目前单月销量可以达到15712台，已经接近比亚迪宋PLUS EV单月16828台的销量，银河E5今年刚刚上市不久，就能实现紧凑型纯电SUV销量第三的成绩，相当惊喜。

既然银河E5与星舰7 EM-i有很多相似之处，不如我们也来看看大家对银河E5的口碑。汽车之家网友对银河E5的评价最高的三个维度是空间、性价比、内饰。认为银河E5的主要优点包括加速强劲（0-100km/h加速6.9秒，比星舰7 EM-i快0.6秒）、储物空间设计合理、座椅舒适、转向轻重合理，音响效果不错，车头设计漂亮。大家提到的主要问题是电耗高、胎噪大和风噪大。

● 写在最后：

通过一系列的对比，可以看到星舰7 EM-i将会是吉利银河的一款重量级、拳头产品，将会是提升吉利银河销量的关键一款产品。从以上的对比结果来看，星舰7 EM-i显然是有实力的，会赢得部分市场，预计销量表现也会相当不错，但是想要和比亚迪“卷一卷”，仍然不轻松，还要看最终的上市价格能带给我们多少惊喜。当然如果比亚迪2025年开启新一轮的价格战，对于竞争对手来说，又将迎来空前的挑战。（文/汽车之家 秦超）

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