2024款大众ID.3已经上市，新车推出纯净智享版和出众版，官方指导价分别为16.3888万和17.1388万元，对比老款前者贵了1000元，后者降低了2.15万元。而在限时优惠期间，两个版本新车官方成交价分别为12.5888万元和13.3388万元。

不夸张地讲，大众ID.3几乎是以一己之力撑起了整个家族的销量。该车自上市以来已经连续五个月实现了环比增长，而ID家族全年销量109700辆中，ID.3就占据了超过10万辆。趁势推出新车，也证明上汽大众想依靠它站稳合资纯电车的销量冠军的决心。

新车有哪些变化？

整体来说，新款车型的外观和内饰改变不大，最主要是颜色的区别。除了保留极光绿外，取消了老款的超导红和赛博黄，白色版从晶质白变为星耀白，另外新增了峡湾蓝配色。内饰方面，标配配色为暗黑磁场，出众版可选配皎月金星。

性能上和老款相比也没有做出改变，均采用的是后永磁同步电机，峰值功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC综合工况能耗为13.1kWh/100km，续航里程450km。官方给出的0-50km/h为3秒，最高车速可到160km/h。底盘方面，也依旧是前麦弗逊式独立悬架，后悬架为5连杆悬架。

2024款新车最主要的变化在于配置，这也是其价调整的主要原因。新车在一定程度上进行了减配，不过其入门版售价上调1000元，而高配版则降低了2.15万元。我们也主要对比一下具体的异同。

可以看出来，和老款相比，入门的纯净智享版进行了进一步的精简，原有的一些可选装的配置也不再提供。不过，新车支持单独选装倒车影像功能，这是老款入门版所不具备的。

而在高配车型方面，取消了老款极智版标配的真皮方向盘、方向盘加热、30色氛围灯，也不再支持自动变道辅助、道路交通标志识别和倒车车侧预警等功能，此外，新款还取消了老款可选装的360全景影像等。（注：在官方的宣传中，新款ID3支持AR-HUD智能导视，但具体的配置表中并没有列出这一项。）

值得一提的是，若仅对比2024款的两个版本，出众版比入门版配置多了全景天窗、前排主副驾8向电动可调，智能驾驶辅助系统，倒车影像等，但价格只贵了7500元，这么看来，高配版去掉一些非刚需的配置来拉低售价，或许更有竞争力。

磷酸铁锂版电池还会来吗？

可以说，2024款的大众ID.3进行了全方位的减配，但其低配版官方售价却不降反升，很可能是由于单车毛利太低的原因。要知道，该车在欧洲的起售价约4万欧元，折合人民在30万左右。

而在中国更为惨烈的市场竞争下，大众也不得不采取减配降价的策略，来从亚迪海鸥等一众国产小车手里抢占市场份额。除了高配车型官方售价下调，其终端或许也将延续此前的大幅降价的举措。

此前坊间一直有传言，称新款ID.3将推出磷酸铁锂版电池，从而使成本降低1.9万元左右。不过无论是工信部申报信息还是此次上市的新车配置看，新车依然采用的三元锂电池。在未来是否会采用更便宜的电池，从而进一步拉低售价，目前来看也是值得期待的。

不过整体而言，依靠降价来换取销量终究不是长久之计，即使是推出了推出磷酸铁锂版电池，其产品力对比国产小车也没有核心优势，前景如何也要打上个问号。

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