这一次的广州车展，火药味很浓，在新能源车火热的大背景下却是车企之间“拼死拼活”的暗自较劲，没有最低，只有更低，要说让人最没想到的是极氪在前段时间刚曝光的007竟然会在此次车展上直接开启了预售，节奏之快让人惊叹，价格之低也是让人惊呼不已。

为何极氪007能够引起如此大的轰动？

因为这款车的定价太有诱惑力了，22.49万的预售起订价，SEA架构，车长4865mm，轴距超过2米9，溜背式造型，无边框车门设计，首创的一体式灯幕；全域800V，一体式压铸后端铝车身，零百加速2.84秒，续航870km；三颗激光雷达，其中有一颗为长距激光雷达，双Orin-X芯片，还有高通8295芯片的加持，最新的智驾NZP领航辅助系统......

这样的搭配放在目前都是顶级的搭配，本以为极氪001官降至26.9万是极限，没想到了极氪007才是真正的杀手。

这绝无仅有的产品力，让极氪007在开启预售后3小时订单就突破了10000，24小时订单破20000，从目前的趋势来看，这台车将成为继极氪001后的又一销量主力，甚至有可能超越极氪001成为新的销量担当。

在目前各大论坛里面，不少极氪001和极氪X的准用户纷纷将目光投向了极氪007，其中更有不少新增用户在过去都考虑过001，从目前来看，极氪007的到来还是抢走了部分极氪001的潜在用户，不过，对于极氪来说，007的到来更重要的是激活了曾经关注001而没有下手的用户。

那么，极氪007到来后，你还会买001吗？

在极氪007的其他配置信息暂未透露之前，我们可以获悉的信息整理如下：

1、极氪007在车机芯片比极氪001更强，高通8295比起8155性能强了7.5倍，这意味着极氪007可以获得很好的车机体验，甚至有可能做到像极越01一样的离线模式等功能；

2、不管是单电机还是双电机版本，007的性能要优于001，根据工信部披露的信息，极氪007后驱单电机版本采用了一个比001更大的输出电机，最大输出功率310KW，双电机版本最大输出功率475KW，比极氪001双电机版高了75KW的动力输出，零百加速快了接近1秒，性能输出更为极限；

3、极氪007是和极氪001 FR是一样的全域800V高压系统，，这也意味着极氪007在超充上的速度会比极氪001更快；

4、智驾芯片算力极氪007更强，两颗英伟达Orin X芯片算力达到了508TOPS，而极氪001采用的是两颗Mobileye EyeQ5H，总算力48TOPS，差距还是很明显的；

5、智驾传感器方面，极氪007采用了三颗激光雷达，其中还有一个长距激光雷达，而极氪001采用的是Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，并没有搭载激光雷达，从前段时间流出的新款极氪001谍照来看，在新款上面极氪001也将换装三颗激光方案；

6、极氪007与极氪001最大的差异化应该是电池方面，将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池规格，其中磷酸铁锂电池包供应商为吉利控股的衢州电机，三元锂电池包供应商是吉利与宁德时代合资的吉利时代，不过，从曝光的信息来看，极氪007的续航水平最长可以达到860km，比极氪001的100度电池包续航里程还要长，具体是多少度电池包我们可以期待一下。

除了这些信息外，极氪007目前并没有透露更多信息，比如说底盘部分是否是和极氪001一样的结构，是否会引入空悬以及可变转向比系统，还有车内内饰的用料，是否会用和001一样的NAPPA头层真皮拼接包覆 + Alcantara拼接包覆，还有待考证。

从上面两款车的对比来看，现款极氪001相比极氪007在性能、智能化的产品力确实要差不少，加上这几万的价格差距，买极氪007明显要更划算一些，如果，你不是对001的造型情有独钟，那么，007更有性价比！

但是，极氪007的交付时间定在了2024年1月份，届时，新款的001也即将到来，最终该选择谁，还是存在两点变数的。

第一点，就是极氪007是否会在车型的配置搭配上做到入门即满配的做法，如果只有高配才拥有这些特色功能，那么，高配车型大概率会与极氪001价格相近，届时，你们会选择哪一个呢？

第二点，新款极氪001按照目前曝光的信息，很多相关配置方面都得到了升级，比如说三激光雷达，双Orin X芯片，8295车机芯片等等。按照极氪001入门即满配的标准来看，你们又会选择哪一个呢？

这里给出一个我个人的猜测，007会和001一样做到入门即高配，通过电池包的大小来区分价格，如此一来，增强007在同级车型中的竞争力，也不至于过分的冲击001的市场，反倒可以形成高低搭配对整个20-30万级别的纯电轿车市场形成绞杀！

看来明年一季度又将是一次纯电家轿市场的震动了，不知道同等价位下的其他车型该如何应对了。

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