3月17日，中保研C-IASI正式公布了长安马自达3昂克塞拉的碰撞测评成绩，意味着合资品牌主流紧凑型轿车的8款车型的碰撞成绩全部出炉。值得说明的是，这8款车型里暂没有大众品牌。

根据最终报告来看，马自达3昂克赛拉成绩较好，在最核心车内乘员安全指数方面获得G优秀评级。中保研C-IASI所测试的车型为1.5L手动质美版（最低配），该配置车辆标配了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊。

测评结果显示，马自达3 昂克赛拉在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

其中车内成员安全指数方面，该车正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。车辆结构对抗击碰撞能量过程中表现正常，乘员舱没有明显变形，安全气囊也起到正面作用，同时由于侧气帘的保护，乘员头部保护较为完好，因此正面25%偏置碰撞获得了G评级。

侧面碰撞中，结构侵入量的结果是“B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm”，也属于G评级的范围。只有在驾驶员骨盆和腿部保护方面有失分，此项目获A评级。

此外，在车顶强度方面，峰值载荷F为80473N。其余车外行人安全指数方面，获得的是G评价。

长安马自达数据显示，2019年马自达3昂克塞拉累计销量为98,218辆，占公司整体销量的72%。今年1-2月，马自达3昂克塞的销量为11,657辆。

横向对比下，合资品牌主流紧凑型轿车中，马自达3昂克塞拉、丰田雷凌/卡罗拉的碰撞安全成绩是比较靠前的，而雪佛兰科鲁泽、本田思域、现代领动和菲斯塔等则出现不同程度的失分情况。

其中，雪佛兰科鲁泽的车辆结构出现问题，正面25%偏置碰撞中防火墙入侵乘员舱，同时未安装侧面头部保护安全气囊，头部侧向位移过度。

北京现代领动在正面25%偏置碰撞中的表现比较正常，但由于未安装侧面头部保护安全气囊，导致在侧面碰撞中严重失分，乘员头部、颈部、躯干等多处出现伤害。

东风本田思域的碰撞成绩已经非常“著名”了，其正面25%偏置碰撞拿到A评级，侧面碰撞拿到最差的P评级，主要原因是没有侧面头部保护安全气囊，乘员头部和颈部没有任何保护，且B柱被撞断，车辆结构存在问题。中保研C-IASI作出的评价为：“B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为8cm、B柱下部完全断裂”。

北京现代菲斯塔的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞均为M评级，车体结构明显存在问题的，最明显的是偏置碰撞中防火墙严重入侵，A柱已经弯折。

（菲斯塔的正面25%偏置碰撞）

而目前，市场销量较大的主流大众品牌紧凑型轿车暂未进入中保研C-IASI的碰撞测评名单。由于迈腾、帕萨特、途观L三款大众品牌汽车的碰撞结果均不理想，消费者对其销量更大的紧凑型轿车的结构安全性更为关注。

中保研汽车技术研究院是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。中保研是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构，RCAR组织在全球20个国家有26个RCAR会员，其中最著名美国IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保险汽车安全指数已对国内49款车型进行了碰撞试验，综合成绩排名倒数的五款车型分别为奔腾T77、上汽大众帕萨特、上汽通用别克GL8、比亚迪宋MAX和宝骏510。

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