紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型，广汽新能源的Aion S、比亚迪的秦Pro EV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车，看看谁的表现更出色。

外观：Aion S设计时尚，秦Pro EV相对中庸

Aion S的外观非常简洁，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致，这样的设计很符合年轻人的审美。

秦Pro EV的外观采用了家族式的Dragon Face设计语言，整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果，车身侧面也采用了丰富的线条，整体的风格十分大气。秦Pro EV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

内饰：Aion S质感出色，秦Pro EV实用性强

Aion S内饰的设计理念和外观相同，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬，除了使用大面积的软质材料以外，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰，日常打理会有些麻烦。

秦Pro EV的内饰和外观相同，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

空间：Aion S尺寸领先，乘坐空间也相对更好

Aion S的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果，并且座椅十分舒适，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。

秦Pro EV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外，由于秦Pro EV在车身尺寸方面都要落后于Aion S,所以整体的乘坐空间不如后者出色。

动力、续航：动力表现差别不大，秦Pro EV续航略长，充电更快

动力方面，Aion S搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适，加速时能给你一种轻快的感觉。Aion S的百公里加速时间为8.01s，在时间上优于秦Pro EV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异。

秦Pro EV搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。

续航方面，我们选取了价格相近的Aion S魅Max 630和秦Pro EV超能版智联领创型做出对比，Aion S采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km。秦Pro EV采用的是容量为69.5kwh的电池组，NEDC续航里程为520km，秦Pro EV的续航里程要比Aion S多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。

配置：Aion S价格稍贵，但性价比更高

配置方面，我们选取了价格相近的Aion S 魅Max 630和秦Pro EV 超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。

通过上方的对比可以看出，Aion S魅Max 630比秦Pro EV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面，Aion S配备了规格为235/45 R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。

秦Pro EV配有规格为225/55 R17的轮胎，电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外，秦Pro EV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能，不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言，虽然Aion S的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强，性价比也更高。

总结

总体而言，Aion S和秦Pro EV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐Aion S魅Max 630，虽然它在续航表现和快充时间上要稍微落后于秦Pro EV超能版智联领创型，但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。

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