每次打开销量榜，特斯拉Model Y的名字往往会排在很靠前的位置，就在11月的销量榜单中，Model Y以44576台的成绩又一次夺得了SUV销量榜第一的位置，那么在市场中真的没有其它车型能撼动它吗？也不尽然，9月20日刚刚上市的极氪7X，在12月初上市75天后官方表示交付量就已经突破了30000台，它是否真的有挑战Model Y的实力，就让我们通过全面的静态对比一起来看看吧！

此次对比挑选的代表都是两车系中比较走量的车型，它们分别是特斯拉Model Y的2024款 后轮驱动版和极氪7X的2025款 100kWh 长续航后驱智驾版，它们的指导价完全相同，都是24.99万元，这样的对比相信应当是非常公平的，毕竟大家在选车时价格就是最重要的。

Model Y尽管自上市以来还没有进行过换代，但是它的外观放在当下依旧是非常耐看的，从销量上也能够证明它的确符合大多数消费者的审美。而极氪7X的风格有所不同，相比之下还是要更圆润也更个性一些，尤其是车头的智慧灯幕带来更多的可玩性，不过它需要8000元进行选装，还是要根据个人预算和需求来确定。

Model Y配备了较为封闭的轮圈罩，从而降低空气阻力，以达到更长的续航里程，如果不喜欢封闭样式也能够进行拆卸，但是更酷的造型和更长的续航则不可兼得。极氪7X的轮圈样式十分运动，内部的卡钳和打孔制动盘更成为点睛之笔，并且实拍车的20英寸多辐轮圈当前可以免费选配。

从车侧和车尾可以看出，两台车的造型差异十分明显，Model Y采用的是溜背设计，而极氪7X则是更为标准的SUV。车身尺寸上，极氪7X全面领先，内部空间表现我们后边会带来实际体验。在电池方面，两车的充电口位置相同，均设置在了车身主驾一侧的后方，而电池方面两车差异较大，Model Y为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为554km，极氪7X为100kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为780km。

另外，这两款车也都参与了刚刚结束的《汽车之家冬季首测》，也同为20万级纯电SUV组别的成员，对于您最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三大痛点，在冬季首测中从舒适性和可靠性两大维度进行了综合评定，您不妨点击链接具体查看一下《冬季首测！智界R7/乐道L60/极氪7X等一众中国品牌挑战特斯拉！》。

来到车内，两台车带给我们的第一印象却是有些相似的，都采用了目前较为流行的简约风格，中间为一块尺寸可观的屏幕，采用电子怀挡设计，为中央通道留出更多储物空间。而最大的不同之处则在于Model Y连主驾面前的仪表盘都予以省去，另外，两车方向盘的设计风格也有着较大差异。

两台车的方向盘均为电动上下+前后调节，调节方式也一致，并没有传统的调节拨杆，而是先在屏幕中找到方向盘调节功能，再配合方向盘左右的多功能按键进行调节，另外也可以通过语音方式唤醒方向盘调节功能。

尽管两车带来的第一感觉都是以简约为主，但是细节处所传达的信息就有所不同了。Model Y所带来的更多为环保主义的表达，比如中控台采用类似于科技布材质进行包裹以及连仪表盘都省去的极致简洁，而极氪7X则是通过更扎实的用料营造出较强的豪华感，两种风格并不能分出孰优孰劣，自然还是要看个人的喜好。

在舒适性配置上，极氪7X无疑是略胜一筹，比如前排座椅的腿托调节和通风按摩、后排座椅靠背角度电动调节等等，这些都是Model Y所不具备的。另外，极氪7X还可以根据自己的需求选配后排电动组合沙发，包括后排座椅通风、按摩、前后调节、老板位的腿托、中央扶手的触控屏以及后备厢220V电源，而这个选装包的价格只需要5000元，性价比还是很高的。

在车身尺寸方面，极氪7X在各方面均领先于Model Y，那么内部空间究竟是不是和车身尺寸成正比，下面我们就通过实际体验一起来看看。

可以看出，极氪7X车身尺寸带来的优势确实是比较明显的，尤其是在后排腿部空间的表现上，而头部空间方面，尽管Model Y采用了溜背的造型，但对头部空间的影响并没有想象中那么大。座椅乘坐感受上，两台车也有所区别，Model Y的座椅填充偏硬，支撑性和包裹感更强。极氪7X的填充更软，坐上去有比较明显的陷入感，更偏向于舒适性。而在后排中间位置的乘坐舒适性方面，Model Y的表现要更好。

储物空间方面，两台车各有优势，Model Y尽管车内储物空间中规中矩，但是前后备厢的容积都非常大，装载能力十分可观。极氪7X则与Model Y恰恰相反，车内储物空间有不少亮点，比如门板不仅采用了封底式门把手，后方还带有一个暗格可以储存小件物品。另外，两车前排均设置了两个手机无线充电板，但是极氪7X的功率更大，达到50W。

动力方面，Model Y的3款车型对应3种不同的动力配置，我们实拍的这台后轮驱动版也是全系中电机功率最低的，而极氪7X虽然也有3款车型，但动力配置只有2种，对应的驱动形式也不同，分别为两驱和四驱，实拍车型则为两驱版本并且同样是全系中电机功率最低的。两车相比之下，最大电机功率和CLTC续航里程都是极氪7X要更大一些，最大扭矩两车则表现一致。

经过一番对比，相信大家对两车的静态表现已经有了较为清晰的了解，那么从实力上看，极氪7X确实相比Model Y有着更高的性价比，并且最近几个月的市场反应来看，极氪7X的成绩也确实很亮眼，但尽管如此，它的热度其实并没有对Model Y的销量产生太多影响。

为此我们也询问了身边一些特斯拉的车主或者准车主，他们给出的结论也几乎一致，首先就是特斯拉品牌本身的影响力，在新能源车刚刚起步之时，特斯拉就已经崭露头角，不过当时的Model S和Model X的售价都是普通消费者难以企及的，而Model Y却更加平易近人，另外相比价格差不多的Model 3，作为SUV的Model Y空间更大自然更适合家用，第二点则在于出色的能耗表现，特斯拉的车型其实在电池的容量上算不上出众，但是实际的续航水平可以和第一梯队的选手掰一掰手腕，证明了其电控系统还是足够优秀的，这点也可以从前几天的冬季首测中得到答案，最后则是较高销量形成的马太效应，市场中一直以来都有强者愈强的现象，当Model Y的销量足够高之后，许多正在选购的消费者也自然会认为大多数人的选择肯定不会有大问题，从而也会选择销量一直排在前列的Model Y。那么以上几点您是否认同呢，您会选择Model Y还是极氪7X呢？欢迎在评论区和我互动吧！(文/图/摄 汽车之家 孙嵩韬 协助 韩凯）

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