在现阶段，充电桩充电是新能源汽车最为常见的补能方式。根据输出功率的大小，可以将充电桩分为快充桩和慢充桩，其中慢充桩是指的是充电功率小于15kW以下的充电桩。消费者购买新能源汽车时，车企随车的壁挂式充电桩，就属于慢充桩。

新能源汽车动力电池是一种化学电池，它以化学反应的方式，将电网的电能储存起来，并以电压的高低，来体现电池电量。在电池充电时，如果电压已经达到最高值还继续充电，就会出现过充。

对于电池而言，过充是极具危险性的。它会使电池内压上升，还会使正极结构坍塌，过量的锂离子就会移动到到负极附近去完成负极嵌入。当过量的锂离子移动到负极附近时，由于来不及完成负极嵌入，部分锂离子就会在负极附近堆积，造成析锂，从而形成锂枝晶，使电池出现鼓包、漏液，导致电池使用寿命下降，容量减小。当锂枝晶不断堆积，增长到一定程度时，就会刺破电池隔膜，使电池内部出现短路。

我们知道，短路发生时，短路点附近会在瞬间产生大量热量，这些热量因产生的速度极快，而无法及时散发出去，就会使电池温度急剧上升。由于电池的电解液、电池隔膜和负极材料都是易燃物，当电池温度达到燃点使，就会出现燃烧，并引燃周边的电池，导致热失控。因此，过充被称作电池最大的杀手，它是电池燃烧事故的主要原因之一。

为避免电池燃烧，工程师在慢充充电桩内部预设了一个控制模块，并通过通信线路与车辆端的电池管理系统进行通信连接。在电池管理系统会根据电池电压和温度，适时调整充电电流。在侦测到电池电压达到充电截止电压时，电池管理系统会发出终止充电的指令，充电桩内部的控制模块接收到指令后，会立即终止电流输出，完成本次充电。

由此可见，慢充充电桩在电池电量充满的时候，会根据电池管理系统的指令，适时终止充电，即自动断电的。

不过，电池具有自放电特性。在充电时，如果长时间插枪停放，或许会因为电池电量下降而频繁触发充电模式，并导致电池热失控。去年曾有过蔚来电动汽车车主长期插枪引发的燃烧事故。所以，虽然充电桩在电池电量充满后会自行断电，但还是需要及时拔下充电枪，以免引发燃烧事故。

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