网友问题：

汽车方向盘转动异响怎么回事？汽车打方向有咯噔异响

网友回答：

• 我是故乡的云

方向盘异响原因很多，而且异响的声音也不相同，下面就列举几种常见的方向盘异响的原因:

1、方向盘喇叭电极摩擦异响。

这种异响多见于无安全气囊，方向盘上只有喇叭按钮的车，因为喇叭开关是随着方向盘转动的，而喇叭开关连接线下方是不动的，如果喇叭开关还用电线连接的话很容易在打方向时把电线弄断。因此设计师们想出了一个办法，把电极触头固定，然后在方向盘上安一个圆形的金属电极与固定的电极触头接触，这样方向盘随便转动都可以传递电信号了。为了减少摩擦，电极上都有润滑油，但是时间长了以后电极触头磨损，接触面越来越大就会发出异响。这时候需要将固定的电极拆下来，然后将触头打磨一下，让接触面圆滑就可以消除异响了。

2、转向柱万向节异响或者转向柱摩擦到脚垫了。

转向柱前端都有一个万向节，有时候万向节缺乏润滑就会出现嘎嘣的异响，这时需要给万向节进行润滑。现在汽车脚垫可以说是标配，每辆车几乎都有脚垫，有时候脚垫边缘与转向柱接触，打方向时摩擦会产生异响，这个很好检查，直接看脚垫与转向柱是否接触就行了。如果有接触的话及时调整一下脚垫位置即可解决。

3、方向盘回位拨杆异响。

这个不属于故障，老司机也都知道。转向灯有自动回正功能，打开转向灯后打方向，转向柱碰到回位拨杆会发出咔嚓的声音，这不属于故障。

这就是日常最常遇到的方向盘异响的原因。欢迎大家补充指正。

• 大斧汽车发烧友

方向盘转向异响未必是方向盘的问题，必竟紧固螺母松的话，是很严重的安全问题。而很多车主会遇到转向时异响的问题。可能影响的件，需要从整个转向系统及配合机构来详细分析。

时钟弹簧

时钟弹簧位于方向盘下端，主要作用是连接方向盘上的气囊、喇叭按钮、多功能开关等至线束端。

时钟弹簧带来的异响一方面是时钟弹簧本身设计间隙尺寸（卡接结构间隙、端盖间隙等）或安装同轴度精度问题，导致壳体摩擦异响。另一方面是由多功能开关线束拉扯时钟弹簧端盖，导致的异响，与配合线束的选型（硬度）、长度、末端处理方法（热缩、不热缩、布粘胶带等）有关。

组合开关

组合开关导致的转向异响，一般发生在拨动转向开关后，转方向盘，产生的敲击异响。这一是与组合开关的结构设计相关，另外与拨块（就是回位时被时钟弹簧拨动的那个小舌头）结构内油脂稀释或减少有关。

转向管柱

转向管柱的异响也有很多种，有的是内部轴承松动或损坏导致的异响。也有的是由于（电子转向管柱）蜗轮蜗杆配合处油脂较少，润滑不良导致。

转向机

转向机导致的异响也有多种:如齿条啮合异响、传动机构敲击异响等。例如压紧弹簧弹性衰减，也会导致转向齿条发生径向跳动。

前减震器

由于转向时车辆会有侧倾，减震器受力也不同。所以减震器干涉、内部阀体故障等，也会导致异响。

液压助力转向

液压助力转向的转向泵，多为叶片式泵体，叶片的加工精度，即使有一个叶片有一点损伤，都可能导致异响增加。

再有就是高压油管的振动，也有可能产生异响，对管路的原型有很高的要求。

仪表板加强梁

仪表板加强梁上固定着管柱支架，转向时，尤其原地转向，反向力矩被作用于加强梁上，那么加强梁的强度是关键。如果发生弹性形变过大，也会产生异响。再有就是加强梁防锈处理如果浸油处理的话，其有油残留未干的话，也可能在夹角处产生油膜开合的异响。

简单先说这几种，具体故障需要现场检测才能判定。

• 途虎养车

这个声音是车内发出的还是车外发出的呢？

如果是车内的发出就需要检查下方向盘下方的气囊游丝和方向立柱内部的十字万向节是否正常。这2个部件磨损或者出现故障就会出现你说的故障现象。

如果是车辆外部出现的异响就需要检查下两前避震上方的平面轴承是否磨损。方向机的球头是否松动。方向机内部的齿轮齿条磨损。这3个部件出现了故障会导致车辆出现你所说的故障现象。

以上几点就是常见的打方向有异响的故障点。具体的故障点需要检查之后才能确定。

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