1月10日,零跑C10正式开启预售,新车将推出增程和纯电两种动力系统。增程版预售价15.18-18.18万,纯电版预售价15.58-18.58万。
零跑C10的车长为4739mm,车宽1900mm,车高1680mm,轴距2825mm。虽说官方竞品对标的是理想L7,但明眼人都知道,银河L7、比亚迪宋Pro、宋PLUS、比亚迪元PLUS等热门车型扎堆的新能源SUV市场又迎来了一个低调的强劲对手。
零跑C10底盘采用了CTC2.0技术,把电池组上盖与车身地板整合,达成42500N.m/°的车身扭转刚度;悬架结构方面,前为麦弗逊悬架,后为五连杆悬架。
智舱部分,零跑C10配备高通骁龙8295芯片,搭载全新一代Leap OS系统。
智驾部分,零跑C10搭载Leapmotor Pilot3.0智驾系统,高配车型搭载30个智驾传感器(含激光雷达)以及英伟达Orin X自动驾驶芯片,算力254TOPS。
零跑向来低调,但低调的底气可不简单,因为零跑崇尚“全域自研”。用全域自研的模式尽可能控制成本,同时,把自主权牢牢握在自己手中。
让我们看看零跑LEAP 3.0“四叶草”架构下的首款全球车型——零跑C10的动态表现究竟如何。
来源:第一电动网
作者:YKPM
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