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快讯

24小时报不停
2018/07/03
特斯拉产能飙升真相:马斯克睡工厂搭帐篷造车!
为了在二季度达成周产能5000台的目标,马斯克此前整顿了特斯拉的劳务承包体系,要求没有担保的公司不得进场. 【查看原文】
日产使用 148 个 Leaf 电池组为阿姆斯特丹体育场提供动力
雪佛兰已经使用旧的 Volt 电池为其中一个数据中心提供备用电源。菲亚特等其他汽车制造商也与致力于重复使用电池的公司合作。 【查看原文】
蔚来终于开始对外交车了,但是!官方拒绝公布具体交付量
止是蔚来,对于造车新势力而言,更大的挑战还在后面。崔东树表示,即便顺利量产交付,也同样要面对产品质量、成本控制、供应链管理、后续的市场营销与品牌打造、服务体系的建立一系列问题。 【查看原文】
谁能圆梦互联网造车?成为汽车行业的“富士康”
传统车企没必要摇身一变成为互联网车企,更多的可以考虑如何发挥自身的长板优势去和新兴的互联网车企合作,围绕整车生产提供新型的集成商服务,成为新兴汽车企业的互联网汽车集成商,就像手机产业链一样,成为造车领域的“富士康”。 【查看原文】
英致陷“经销商索赔困局”:造车,你们是认真的吗?
所以,现在要问问英致以及造车新势力:造车,你们都是认真的吗? 【查看原文】
电池将出现短缺,由于特斯拉加快了Model 3s车型的生产
我们相信,直到2025年左右,我们会继续改进现有锂离子电池的性能。”他说,所有固态电池的商业化将在这一进展之后进行。 【查看原文】
下一代甲壳虫或为纯电四门车型 采用后驱系统
目前大众透露了下一代甲壳虫为电动版四门车型的可能,但这要等到一些正在开发的电动车型推出之后。 【查看原文】
格林美:三元前驱体产能3.5万吨,正极产能1.5万吨
格林美一年前发布的29.5亿定增方案终于获得中国证监会批复,将推动格林美“新能源全生命周期价值链”规划的实现。 【查看原文】
全球供应链大变局!汽车巨头表态:规避关税,毫不犹豫推进本地化生产
如果全球范围内都出现了供应链本土化的风潮,事情可能会有些不一样 【查看原文】
人事再度巨震:特斯拉首席工程师也离职了!
“重度拖延症”患者马斯克的特斯拉,终于实现单周5000辆Model 3生产目标。然而此时的特斯拉,却再度面临人事巨震。 【查看原文】
两标的收购告吹,兆新股份涉足电池回收遇阻
对被收购方而言,资本是一把双刃剑,如何有效利用外部资本做好做大做强是值得被收购企业深思的长久课题。 【查看原文】
能自己进化的汽车,北汽新能源EU5的达尔文系统到底是啥?
EU5还有个独特的卖点——达尔文系统,这个以进化论奠基者为名的系统到底有什么来头,我们就借实车来一探究竟。 【查看原文】
自动驾驶不会解决拥堵,还会加剧拥堵
2016年,美国西雅图开始执行这种路缘管理政策,根据道路的功能定位,优先把道路空间分配给公交车站、公交车道、自行车道等设施。 【查看原文】
边缘计算开打,中美企业对抗赛是一场马拉松
而且还有一点要强调下,这种角力不仅仅局限在单一技术维度范畴,而是会涉及到IoT、5G、自动驾驶、人工智能等一揽子技术的发展。这让边缘计算的竞争变得更为复杂。 【查看原文】
博弈三年后,宝马、谷歌和独角兽在自动驾驶上分出高下了吗?
根据中国电动汽车百人会的统计,2015年到2017年11月,自动驾驶汽车相关领域的投融资事件共193起 【查看原文】
奥迪入股上汽大众,上汽版奥迪还有多远
上汽集团依然持股50%,德国大众持股38%,大众中国持股10%,斯柯达和奥迪各持股1%。 【查看原文】
新能源汽车的保费跟燃油车一样吗?
近日,中国保信发布新能源汽车保险市场分析报告称,新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小,但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%。 【查看原文】
干货:沃尔沃卡车自动驾驶四大应用领域
自1928年第一辆卡车下线以来,沃尔沃卡车不忘初心,始终秉承着 “安全、环保、品质”三大品牌理念,持续前行,如今已是世界顶级商用车品牌之一。 【查看原文】
高速公路自动驾驶测试应否放开?
从各地政策来看,自动驾驶车辆只能在规定场景中进行测试,而被行业一直呼吁的高速公路自动驾驶测试在现实层面并没有被允许。 【查看原文】
CDOT部署智能路面技术,利用传感器及光纤数据发送事故警示
科罗拉多交通部(Colorado Department of Transportation,CDOT)正致力于在高速公路上安装智能路面技术,当车辆撞到路边时,向救援人员发送通知信息。 【查看原文】

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