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24小时报不停
2021/05/13
【国际快讯】全球芯片短缺恐持续到2023年;特斯拉停止接受比特币买车;沃尔沃汽车或于今年上市
2021-05-13 08:33
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下半年发力! 这些电动汽车值得你等待
2021-05-13 06:00
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丰田2021财年净利达2.25万亿日元 预计芯片短缺不会对公司带来重大影响
2021-05-13 07:17
盖世汽车讯 5月12日,丰田汽车公布其2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)第四财季(2021年1月1日至3月31日)以及整个财年的财报。
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上汽集团4月销量同比增幅放缓,两大合资公司双双下挫
2021-05-13 06:54
日前,上汽集团公布了4月产销数据。该数据显示,上汽集团4月整车销量达41.95万辆,同比微增0.47%。与此同时,今年前4个月,上汽集团累计销量达到了156.2万辆,同比增长42.4%。
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上海车展引爆国内车市 4月购车热度排行
2021-05-13 00:00
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2021/05/12
最快2023年问世 现代IONIQ 7渲染图曝光
2021-05-12 18:18
日前,有海外媒体绘制了现代IONIQ(参数|询价) 7的渲染图,新车将基于现代的E-GMP纯电平台打造,EPA工况下的续航里程预计为350英里(约合563公里)。据了解,现代IONIQ 7计划于2024年初推出,但最快可能在2023年面世。
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意法半导体推出高性能GaN系列 面向汽车应用、可靠性更高
2021-05-12 17:32
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蒂森克虏伯第二财季净亏损有所改善,并上调全年预期
2021-05-12 16:47
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4月动力电池产量同环比双增:三元总量占优 磷酸铁锂势头更猛
2021-05-12 18:13
《科创板日报》(上海,研究员 郑远方)讯,今日,中国汽车动力电池产业联盟发布4月动力电池产量数据显示,我国动力电池4月产量共计12.9GWh,同比增长173.7%,环比增长14.6%。其中三元电池产量6.7GWh,同比增长134.3%;磷酸铁锂电池产量6.2GWh,同比增长235.4%。
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新款上汽大通MAXUS EG10售29.93万元起
2021-05-12 18:07
日前,新款(2021款)上汽大通MAXUS EG10(参数|询价)正式上市,新车共推出2款车型,售价分别为29.93万元、34.93万元。新车在外观、内饰方面并没有变化,只是对车型和配置进行了调整,由此前的4款减少至目前的2款。
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丰田第四财季净利飙升逾一倍 芯片短缺影响微乎其微
2021-05-12 17:38
财联社(上海,编辑卞纯)讯,全球汽车销冠丰田公司(Toyota Motor Corp.)周三(5月12日)公布了强于预期的2021财年第四财季业绩,因公司成功应对疫情和芯片短缺的影响。与此同时,丰田还预测4月开始的本财年营业利润将增长14%,汽车总销量将增长6.4%至1055万辆。
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特斯拉中国4月销量出炉:骤降近万辆 环比大跌27%
2021-05-12 17:02
5月11日下午消息,乘联会今日发布2021年4月份全国乘用车市场分析报告。
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西门子和舍弗勒合作 对驱动系统进行智能诊断
2021-05-12 15:49
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汲取赛道尖端科技,DS旗下首款纯电动SUV DS 3即将上市
2021-05-12 15:18
DS 3开填补DS品牌在纯电动车领域的重要一环,不仅充分彰显了DS品牌强大的电动技术实力以及在电动化领域的努力和决心,更将全面焕新 DS 家族产品矩阵,构建起覆盖豪华轿车、SUV、插电混动车型和纯电动车型的家族产品阵容,朝着成为100%电动品牌的目标不断迈进,满足中国消费者对于高端纯电动汽车的期待。
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“躁动”的长城需要走得再稳些
2021-05-12 16:24
长城汽车快速的产品布局以及迭代为其争取到了难能可贵的市场增长空间。
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4月车市销量达161万辆 特斯拉环比暴跌三成
2021-05-12 16:23
虽然,4月一直是我国汽车市场的传统销售淡季,但今年随着国内疫苗接种率的不断提升,经济也相对平稳,再加上上海国际车展和各地车展的带动,因此刚刚过去的4月市场热度并不低。
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新政未至,上海新能源车何去何从?
2021-05-12 07:49
近期,上海新能源汽车“新政”一事引发热议。5月10日,车圈的同行们都在等一个确切消息——即上海新能源汽车的上牌新政策的官宣。
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福特首席执行官暗示将推电动版Bronco
2021-05-12 15:17
日前, 在国外社交媒体上,有网友向福特首席执行官Jim Farley提出一个问题,问福特:“为什么不推出一个Bronco(参数|询价)的电动版本呢?”随后Jim Farley反问道:“为什么您认为我们没有准备这么做呢?”由此看来,电动版的Bronco或许已经在路上了。
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新势力“进攻”欧洲,图啥?
2021-05-12 15:23
“挪威作为蔚来第一个进入的中国以外的市场,体量规模也合适。国际化是特别艰苦的事情,不是那么容易的,难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止,但是再难的事情总是要有人去做的。”
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不安天命的周鸿祎要造车,「人活着就得不停折腾」
2021-05-12 15:03
“互联网造车不是太多,而是太少。”
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