9月20日新能源汽车板块迎来一波大涨，港股继续走高，稳守28100点上方。在新能源板块，新能源龙头股涨幅居前，新能源汽车大涨又引领汽车股全线上涨。比亚迪股份大涨12%，一度涨近18%，年初至今涨69%；吉利汽车涨5.73%，报价24元，跳入恒指涨227%；广汽集团涨2.43%，报价18.56元，年初至今涨103%。

国家将推传统能源汽车禁售时间表

前期工信部正式发布“双积分”政策征求意见稿，拟将油耗积分和新能源积分并行管理。未来不达标的企业必须到市场上去购买积分，从而改变了新能源汽车产业单一依靠政府补贴的模式，高油耗企业将对新能源车企进行补贴。

国信证券认为，在“双积分”政策下，2018年新能源汽车市场的理论空间下限为88.08万辆。在未来“补贴退坡+积分制度”政策指导格局下，相关部门补贴企业形式将逐步转为车企之间的相互补贴，此举有助于市场整合加速，利好先进新能源汽车制造企业。

在燃油车禁售+“双积分”政策下，未来将涌现国际车企与国内自主品牌车企的合资潮。业界普遍认为，到2020年之前，新能源汽车的发展更多依靠各类补贴政策，到2020年之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施，而明确的传统能源汽车禁售时间表将保证新能源汽车的推广。针对“双积分”政策，国外传统车企积极推进新能源汽车业务的长效机制，尤以与国内新能源汽车企业合资为主要应对方案。前期大众汽车和江淮汽车签署了合资协议，至2020年，大众集团将为中国消费者提供40万辆新能源汽车，江淮汽车则计划将新能源汽车的销量占比提升至20%以上。此外，北汽与戴姆勒签署了合资协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。长期来看，新能源汽车行业处于产业发展初期，行业发展空间巨大。按照相关规划，预计到2020年和2025年，新能源汽车产销量将分别达到200万辆和700万辆。

新能源汽车发展如火如荼

全国多个城市角逐新能源汽车产业，资本、项目蜂拥而至。据经济观察报的不完全统计，2015-2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车项目落地，涉及金额超1万亿元，已公开的规划产能超2000万辆。

过去30年内形成的以东北、长三角和珠三角为核心的汽车核心产业区红色地标，已快速被铺天盖地的新能源汽车投资新地标所覆盖。

数十亿、数百亿的资金将一个个红色的小旗插满了中国的各大中小城市。南京、江西赣州、杭州、佛山等城市凭借大批的新能源汽车在建项目成为炙手可热的汽车产业新城。

国产新能源汽车龙头品牌则是风口上的香饽饽，受到各地的热捧。

如比亚迪分别在西安、深圳、长沙等地建设新能源乘用车生产基地，在杭州、青岛等地建设商用车基地，生产电动车、混合动力车、物流车等不同车型；上汽集团则在杭州、柳州等建立新能源客车生产基地。

新能源车销量飞速增长，纯电动车拉动销量

新能源汽车持续放量，新能源商用车连续三个月销量走强。

新能源汽车 8 月份销量为 6.8 万辆，环比增长 21.4%，同比增长 76.3%。1-8 月新能源汽车共销售 32 万辆，同比增长 30.2%。新能源乘用车成为推动新能源汽车增长的主力军，8 月新能源乘用车销售 5.5 万辆，同比增长 81.1%。8 月商用车销量 1.3 万辆，同比增长 58.1%，连续三个月同比正增长。1-8 月，新能源乘用车共销售 26.3 万辆，同比增长 46%，新能源商用车共销售 5.6 万辆，同比下降 13.5%。各新能源汽车厂商中，知豆电动以同比增长 431%的成绩名列榜单增长冠军，其次吉利汽车、康迪电动也有较好成绩。

纯电动乘用车较上月微增，A00 级电动车仍为市场主力。

乘用车中，纯电动销量较上月相比小幅增长，直接带动新能源乘用车增长，插电混动表现平平。8 月纯电动乘用车销售占比保持在 80%左右，与上月基本持平。分车型来看，今年以来纯电动车中 A00 级车型增速最高， A 级其次保持着 30%的累计增幅，A0 级和 B 级电动乘用车则销量走弱。

下图说明，在新能源汽车领域，比亚迪汽车、上汽汽车以及吉利汽车都取得非常好的销量。其中，比亚迪8月销量突破万量规模，前8月累计5.5万量，高居新能源榜首，北汽前8月销量近3万量，8月环比更是大增65%；吉利8月环比大增140%，前8月销量突破过万。

以下是新能源汽车最新消息：

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