▌要闻

▍华为发布“韬（τ）定律”：不靠缩小晶体管，靠压缩时间提升芯片性能   

第一电动5月25日消息，2026国际电路与系统研讨会（ISCAS 2026）在上海举行，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波在题为《半导体新路径探索与实践》的主旨演讲中，正式发表“韬（τ）定律”。这是中国在全球半导体领域首次提出指导产业发展的新原则，旨在破解摩尔定律面临的物理极限和经济效益双重挑战。“韬（τ）定律”提出以“时间（τ）缩微”替代传统的“几何缩微”作为半导体与电子系统演进的新指导原则。τ是希腊字母，在物理学中代表时间常数，即信号在电路中传播所需的响应时间。该定律以系统性降低时间常数τ为目标，通过逻辑折叠（LogicFolding）等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。华为已构建贯穿器件、电路、芯片到系统四层级的协同优化体系，以该体系驱动各层级性能、能效与晶体管密度的持续提升。

在发表演讲的同一天，何庭波署名的论文《A Time Scaling Theory for Multi-Layer Electronic Systems》提交至中国科学院科技论文预发布平台，详细介绍了“韬（τ）定律”。“韬（τ）定律”是自登纳德缩放定律以来，首个在整个计算栈建立统一优化目标的缩放原理。该定律不再将晶体管面积，而是将“时间”本身作为技术进步的核心衡量指标，采用单一特征时间常数τ作为统一优化目标，覆盖从单个开关晶体管到数据中心工作负载、跨越十二个数量级的整个计算体系。论文展示了两个量产级别的验证案例：在移动SoC方面，逻辑折叠技术在相同器件节点下，实现了晶体管密度55%的阶跃式提升，以及41%的能效增益；在AI系统方面，由内存语义统一总线架构、近封装Hi-ONE光学I/O以及edge-to-surface 3D折叠技术共同构成的协同设计技术栈，预计到2035年将实现超过100倍的硬件集成度增长。

“韬（τ）定律”已有扎实的量产验证基础。何庭波透露，过去六年华为已基于该技术路径成功设计并量产了381款芯片，广泛应用于智能手机、AI计算、通信等领域。将于今年秋季面世的“麒麟2026”手机芯片将是逻辑折叠技术的首次完整实施：该双层折叠架构在固定器件节点上实现晶体管密度从155 MTr/mm²提升至238 MTr/mm²，提升幅度达55%，CPU P核峰值频率达到3.1GHz，最大时钟频率提升近13%，能效提升41%，且这些收益并非通过新的光刻工艺获得，而是通过三维空间中对逻辑分布进行拓扑重组实现的。预计到2031年，基于该定律的高端芯片晶体管密度将达到等效1.4纳米制程的同等水平。此外，到2030年前后，昇腾990将首次把逻辑折叠技术引入AI加速器领域，标志着该理论正式进入高性能AI硬件实践阶段。针对半导体行业未来的发展，何庭波在演讲中表示：“未来一定属于开放合作。在‘韬定律’的路径下，我们期待与全球科学家、工程师和产业伙伴紧密合作，共同推动半导体与电子产业持续发展。”

▍特斯拉FSD学会“躲警车”：看见隔离带警车主动减速变道，像老司机一样融入车流

5月25日，据not a tesla app消息，特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统在美国车主中引起了关注，因其能够模仿真人驾驶中的细微行车规则。车主们发现，当FSD系统检测到高速公路中央隔离带上停放的警车时，会自动减速并变道，汇入车流中。这一行为与人类驾驶员在遇到类似情况时的反应相似，显示出FSD系统在处理复杂交通场景方面的进步。

具体来说，FSD系统在识别到警车后，会智能减速并切换车道，平稳融入周围的缓行车流中。系统选择跟随车流速度行驶，而不是以限速超车驶过警车，避免了引起不必要的注意。这种驾驶行为得益于特斯拉端到端神经网络的学习迭代机制，该系统通过海量真实驾驶员行驶的里程数据完成训练，自然而然地习得了部分人类驾驶习惯。

此外，FSD系统已经专项训练识别并避让开启警示灯的执勤应急车辆。对于隔离带上停放的车辆，无论是测速执勤警车、故障私家车还是高速养护作业车，系统都能够掌握与道路侧方停放车辆保持安全距离、低速平稳通行的驾驶技巧，这也是安全且贴合常理的驾驶方式。

▍宇树科技科创板IPO 6月1日上会，2025年营收17亿毛利率超60%

财联社5月25日消息，上海证券交易所上市审核委员会定于2026年6月1日召开审议会议，审议宇树科技股份有限公司首发申请。宇树科技科创板上会稿正式披露，同步公示2025年数据。

财报数据显示，公司2025年实现营业收入约17亿元，营收规模快速增长；宇树科技2025年主营业务毛利率达到60.13%，较2023年的44.22%提升近16个百分点。宇树科技核心部组件自研自产率超过90%。宇树科技2026年1至3月实现营业收入42284.05万元，同比增幅由上年度的332.64%回落至68.49%，同时因研发费用、销售费用等期间费用大幅增加，扣非后净利润由上年同期的8483.65万元降至4025.36万元，同比下降幅度为52.55%。

公司预计2026年1至6月营业收入约为105200万元至112800万元，同比增幅约为35.62%至45.41%，亦因研发投入等期间费用快速增加，扣非后净利润预计约为23600万元至28300万元，较上年同期下降约21.97%至6.43%，较2026年第一季度同比降幅将有明显缩小回升。3月20日，上交所正式受理宇树科技科创板IPO申请。招股书显示，宇树科技本次拟公开发行新股不低于4044.64万股，计划募集资金42.02亿元，资金将全部投向智能机器人模型研发、本体研发、新产品开发及制造基地建设四大主营业务相关项目。

▌国内

▍小鹏汽车集齐三大国际顶尖安全认证  

快科技5月25日消息，小鹏汽车宣布获得UL Solutions ISO 8800汽车AI安全权威认证，成为继地平线之后第二家获得该认证的中国企业。小鹏汽车因此成为国内首家集齐ISO 26262（ASIL-D功能安全）、ISO 21448（预期功能安全）和ISO 8800（AI安全）三大国际顶级认证的车企及智驾方案提供商。ISO 8800是全球首个针对道路车辆AI安全的国际标准，由国际标准化组织于2024年12月发布，旨在填补传统汽车安全标准在AI领域的空白。

ISO 8800要求通过可解释AI技术实现决策路径回溯，确保事故发生后能够明确责任归属。与ISO 21448仅提供系统级抽象框架不同，ISO 8800针对AI系统的黑箱特性提供了具体技术手段。欧盟已将该标准纳入L4级自动驾驶法规审批流程，中国工信部在《智能网联汽车准入管理条例》修订草案中明确要求L3级以上自动驾驶系统需符合ISO 8800数据安全要求，未通过认证的企业将面临市场准入限制。

▍蓝电品牌增资66.7亿元：赛力斯放弃控制权，重庆国资接盘、宁德时代入股

IT之家5月25日消息，赛力斯集团旗下蓝电品牌完成规模达66.71亿元的增资扩股，包括宁德时代在内的五家投资方入局。赛力斯正式放弃对蓝电品牌的控制权，后者由重庆地方国资接手控股，成为第一大股东。

根据赛力斯公告，蓝电科技与重庆沙磁致远新能源科技合伙企业、重庆岳行嘉升企业管理合伙企业、宁德时代全资子公司问鼎投资以及上市公司博俊科技、星宇股份等五家投资方签署增资协议，合计增资66.7059亿元。其中，重庆国资沙磁致远出资34.33亿元成为第一大股东，持股34.5%；赛力斯通过旗下赛湖公司持股32.96%退居第二大股东；员工持股平台岳行嘉升持股16.48%；宁德时代通过问鼎投资持股9.89%。各投资方均以现金形式出资，赛力斯放弃了优先认购权。

蓝电品牌成立于2023年3月，是赛力斯继问界之后打造的自主新能源品牌，主力车型蓝电E5、蓝电E3售价约10万元左右，但市场表现持续低迷。2026年前四个月，蓝电品牌销量仅约3500辆，2月起连续三月不足1000台，4月进一步下滑至472台。但该品牌在资本市场收获颇丰，一年内累计引资超过80亿元，是近年来获得融资最多的汽车初创品牌之一。

▍BBA销量大跌，经销商转投新能源品牌，豪华车市面临洗牌

5月25日，据腾讯汽车《远光灯》报道，2026年二季度车市开局不利，4月销量同比大跌21.5%。北京车展规模虽创纪录，但未能带动市场回暖。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌4月末向经销商下调销售目标和批售考核，下调幅度分别约20%、24%和22%。然而，经销商普遍反映减负效果不明显。目前，4S店的利润结构由新车销售、售后维修、金融返佣三部分构成，但新车销售亏损已成常态，金融返佣也受到限制，售后几乎成为唯一利润来源。

2024年底，两家奥迪A级经销商北京华阳奥通和郑州中升汇迪转投问界品牌，引发业内震动。华阳奥通原计划停掉奥迪新车销售、保留售后，但一汽奥迪直接停掉其授权并通报警告其他经销商。数据显示，2025年经销商对主机厂满意度仅53.37分，创2014年有统计以来新低，超90%经销商对品牌不满，豪华品牌是重灾区。今年一季度，北京地区奔驰、宝马门店数量均有所减少，而蔚来、小米门店数量增加。有4S店投资人透露，目前一家门店年亏损两三百万，但仍在强撑。

BBA的核心焦虑是市场份额不断被国产高端新能源品牌蚕食，而自身尚拿不出有竞争力的新能源产品。高工智能汽车研究院数据显示，中国30万元及以上乘用车市场，自主品牌份额从2023年的24.9%飙升至2025年的40.97%，预计2026年将首次突破50%。4月BBA新能源车型销量榜中，仅宝马i3和奥迪Q4e-tron两款破千台，奔驰CLA纯电累计销量不到两千台。BBA正寄望于新一轮电动化攻势，宝马新世代iX3、奔驰纯电GLC、奥迪E7X等新车今明两年集中落地，但市场表现仍是未知数。

▍中国首富钟睒睒斥资5亿元投资智邦锂电，跨界切入固态电池赛道

IT之家5月25日消息，农夫山泉创始人、前中国首富钟睒睒通过旗下养生堂有限公司，斥资约5亿元战略投资固态电池材料企业浙江智邦锂电新材料有限公司，以约10%的持股比例，正式跨界切入下一代动力电池核心赛道。

智邦锂电成立于2024年3月，是一家专注于固态电池及核心材料研发的高新技术企业，核心业务聚焦高性能锂电新材料开发与技术储备，围绕固态电池关键材料体系展开全方位布局，致力于提升电池能量密度、安全性与循环寿命，推动相关材料在新能源汽车与储能等场景的应用落地。福布斯2025年中国内地富豪榜显示，钟睒睒以771亿美元财富连续第五年位居榜首，其财富增长263亿美元，成为身家增长最多的富豪。不过，今年3月，《2026年福布斯全球亿万富豪榜》发布，字节跳动创始人张一鸣以693亿美元的净资产保持中国首富的地位，钟睒睒以681亿美元的财富紧随其后，位居第二。

▌国际

▍美国Figure 03 人形机器人完成200小时连续作业直播，分拣包裹近25万零故障

IT之家5月25日消息，美国机器人企业Figure AI旗下的Figure 03人形机器人已完成长达200小时的全自动作业直播。在此次作业期间，这些机器人累计分拣近25万个包裹，全程未出现任何硬件故障。

公司首席执行官布雷特·阿德科克表示，这次里程碑式的测试最初是为回应工业自动化领域资深专家斯科特·沃尔特博士发起的8小时耐力挑战。5月14日，Figure AI就曾宣布其人形机器人已突破24小时连续自主作业时长，远超原定的8小时测试目标。这家总部位于加利福尼亚州的初创企业投入三台搭载Helix-02人工智能系统的人形机器人开展作业，整场作业全程直播，机器人昼夜不停地自动分拣小型包裹。三台机器人被网友分别取名为鲍勃、吉姆和露丝，它们依靠机载摄像头与人工智能推理能力识别条形码，抓取包裹，并将条形码的一面朝下放置在传送带上。本次直播在Figure AI森尼韦尔总部落下帷幕时，机器人仍在积极分拣包裹，最终累计处理包裹249560个。

据该公司介绍，人工分拣单个包裹平均耗时约3秒，而Figure 03机器人的分拣速度如今已基本追平人类。在连续200小时的运行过程中，所有机器人均未发生重大机械故障或导致系统停运的宕机问题。为实现不间断作业，Figure AI采用了机器人自主轮换调度系统，单台机器人电池续航约4小时，当电量不足时另一台机器人会自动接替工作，电量耗尽的机器人则会走向集成在其脚部的无线充电座进行充电。整场作业并非完全没有失误，期间偶尔出现包裹掉落、摆放方向出错等情况，Figure AI表示这类问题属于包裹操作失误，并非机器人本体故障。Figure AI称，当检测到软硬件故障时，其人形机器人可自主离开作业区前往检修，同时会有其他机器人立刻补位，保障作业不中断。在此之前，该公司的机器人就已借助Helix-02系统完成过完整的8小时自主轮班作业，还曾在南卡罗来纳州的宝马生产工厂等真实工业场景中测试其人形机器人平台。

▍全球AI大模型周调用量五连涨 DeepSeek-V4-Flash登顶

5月25日，据每日经济新闻消息，根据OpenRouter最新数据测算，上周（5月18日至5月24日）全球AI大模型总调用量为28.9万亿Token，较此前一周增长7.4%，连续五周上涨，大模型调用需求仍在持续释放。其中，上榜的AI大模型中，中国AI大模型周调用量达9.223万亿Token，环比增长19.89%；同期美国AI大模型周调用量为4.93万亿Token，环比增长16.27%。中国大模型周调用量连续四周超过美国并稳居全球首位，中国模型正在更深地进入全球开发者调用体系。

▍欧洲新能源车4月销量翻倍，中国品牌增速领跑市场，高油价下成最大赢家

快科技5月25日消息，欧洲新车市场数据显示，2026年4月新车销量同比增长6.4%，其中纯电动车销量同比大涨38%，创下今年以来最大月度增幅。插电式混动和全混动车销量也分别增长21%和15%。这一变化与能源成本上涨密切相关，受中东地区冲突影响，欧洲燃油价格今年以来上涨约20%，促使消费者加速转向新能源车型。

中国汽车制造商在欧洲市场表现亮眼，4月销量同比增长114%。上汽集团以30074辆位居中国品牌销量第一，比亚迪以28186辆紧随其后，奇瑞以25656辆排名第三。从增速看，中国品牌几乎包揽增幅前列，零跑增速达423%，奇瑞增长344%，比亚迪增长125%。奇瑞是4月增量最明显的中国车企，单月同比增加19878辆，旗下Omoda销量增幅位列欧洲第三，Jaecoo排名第六。相比之下，部分传统车企面临压力，丰田、雷诺、现代、福特、保时捷和三菱等品牌销量均出现不同程度下滑。资本市场也在重新评估行业格局。4月梅赛德斯-奔驰成为欧洲唯一股价跑赢大盘的大型车企，涨幅7.3%；吉利控股股价上涨6.2%。

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