至2020年，上海新能源汽车分时租赁服务网点将超过6000个，配车达到2万辆以上，基本满足中心城年均4000万人次的出行需求。

近日，上海市交通委员会在答复董爱华等多名市政协委员联合递交的提案《关于大力发展电动汽车分时租赁的建议》时，透露了上述消息。 

近几年，新能源汽车分时租赁模式在上海逐渐兴起。用户提前通过手机APP预订，就能在附近网点随取随还一辆新能源汽车，每分钟租车费只要0.5元至1元。

但这一模式还处于起步发展阶段，存在充电基站少、覆盖面窄、停车资源紧张、保障措施不到位等问题。

上海市交通委员会表示，上海将完善分时租赁服务平台建设，加快建设全市统一的分时租赁服务平台，引导分时租赁服务平台与本市充电设施服务平台、停车平台的对接，增加完善相应的服务功能，提升APP 的稳定性。

政协委员：建议将电动汽车分时租赁纳入交通发展规划

董爱华等多名市政协委员在提案中表示，据统计，中国每辆汽车日均驾驶时间不超过2个小时，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。在分时租赁模式下，可以整合城市中闲置的汽车资源，电动汽车使用率可提高2-3倍，从而减少路面上汽车数量，一定程度上缓解城市交通压力。

“目前，电动汽车分时租赁点的分布不均匀，郊区多，市区少。” 提案称，截至2016年底，上海共有2000多个热点，在嘉定区的安亭、南翔、江桥已基本实现了机关、商圈、医院、学校、社区、景点的全覆盖；但在中心城区，热点布局相对较单一，主要是酒店和公交枢纽，未能形成独立系统的出行网络。

为此，政协委员们建议，政府可以将电动汽车分时租赁纳入市交通发展规划，结合现有市内公交系统和线路站点，使电动汽车停车网点及充电网点均匀覆盖，充分调动和衔接两个交通系统，使居民在使用电动汽车分时租赁时更加便利。

上述提案还建议，解决分时租赁停车位共享问题，“可参照目前海外分时租赁汽车停车系统经验，通过建立共享停车服务平台，在APP中可以做到停车位提前预定，真正做到以新能源分时租赁汽车停车优先，其他时间社会车辆共享的停车服务体系，达到与目前分时租赁自行车一样的停车方便程度。”

在政策扶持力度上，委员们则建议给予电动汽车分时租赁行业和车辆一定的补贴、税收优惠以及减免过路费等政策支持，加大牌照发放及车辆投入力度，进一步降低居民使用成本，促进居民积极主动使用电动汽车分时租赁，逐步取代部分私家车出行份额，缓解交通压力和尾气排放对空气的污染。

上海交通委：加快建设全市统一的分时租赁服务平台

针对上述提案，上海市交通委员会在答复时称，市委、市政府高度重视新能源汽车分时租赁业发展。

截至2017年2月底，上海分时租赁服务网点已达到2305个，充电车位10409个，投运车辆5844辆，每月订单数超过26万单，会员数超过38万人。目前，已经形成了公务出行小循环（市政府集中办公点100、200、300号、各区政府办公点、以及部分机关事业单位）和公共出行大循环（机场、火车站等交通枢纽全覆盖）。

上海市交通委透露，上海将加快新能源汽车分时租赁服务网点建设，继续推进具备条件的高架桥孔、停车换乘（P+R）公共停车场（库）、道路停车场、医院、体育场馆、文化场所、公共建筑配建停车场（库）、建设分时租赁服务网点，引导分时租赁网点与公共充电设施服务网络深度融合，统筹布局、资源共享，不断提高公共充电设施和分时租赁车辆覆盖范围和服务水平。

同时，上海将完善分时租赁服务平台建设，加快建设全市统一的分时租赁服务平台，引导分时租赁服务平台与本市充电设施服务平台、停车平台的对接，增加完善相应的服务功能，提升APP 的稳定性。目前，本市已成立“上海市新能源汽车分时租赁企业联盟”，由联盟牵头抓紧筹建全市统一的分时租赁服务平台，实现网点和车辆的联通互享。

根据计划，至2017年底，上海纯电动分时租赁汽车总数将达10000 辆，服务网点总数将达3000个，初步形成规模效应。为此，积极鼓励和引导部分从事传统租赁业的企业参与新能源汽车分时租赁业，新增车辆额度主要向从事新能源汽车分时租赁的企业开放；同步研究制定全市统一的新能源汽车分时租赁网点建设标准和车辆运营服务规范，提升用户服务体验。

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