展会无人驾驶

第六届国际智能网联汽车技术年会在京开幕，智能网联产业如何发展及落地成焦点

第一电动王鸣幽 2019-05-30 10:02

5月29日，第六届国际智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心盛大开幕。本届年会由中国科学技术协会支持，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区联合主办，中国智能网联汽车产业创新联盟、北京智能车联产业创新中心、纵思（上海）汽车技术咨询有限公司、北京清新文化传媒有限公司协办。

大会现场

本届年会围绕汽车智能化与网联化技术，聚焦智能网联汽车产业化的挑战，以及实践路线和跨产业融合，深度讨论环境感知与信息融合，智能决策与协调控制，开发与测试、人工智能、信息安全、高精地图、车载高速网络、车联网技术在商用车领域的应用等等话题，有超过16场的专题讨论，100多场的研究报告，4场技术发布，同时还有近万平米的技术展示和试乘试驾体验等相关的活动。

张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、北京经济开发区管委会副主任陈小南和世界汽车工程师学会联合会(FISITA) CEO Chris Masont先后致辞。

陈小男，北京经济技术开发区管委会副主任

世界汽车工程师学会联合会CEO Chris Masont致辞

随之大会进入主旨报告环节。首先由清华大学教授、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强发表主旨演讲。

清华大学教授李克强

李教授就国内外智能网联汽车的发展现状及挑战、针对智能网联汽车产业化问题我国的对策实践、下一步智能网联汽车产业化发展的对策及建议等方面进行阐述发言。

北汽集团董事长徐和谊发表主旨演讲

接下来北汽集团董事长徐和谊发表主旨演讲。对于近年来智能网联汽车的发展形势，徐和谊认为，经过近年来的持续孕育和立体演进——国家政策规划的相继出台、地方测试示范的密集加码、产业投资规模的持续攀升，尤其是5G等关键核心技术的日渐成熟，智能网联汽车产业已经初步具备规模化发展的基础和能力，正在经历从“产业孕育期”到“产业发展期”的关键过渡阶段，但与此同时，我们也要客观看到，智能网联汽车产业距离真正的普及化应用，仍有一定距离。

大众集团研究所自动驾驶负责人Helge Neuner发表主旨演讲

大众集团研究所自动驾驶负责人 Helge Neuner就关于自动驾驶的驾驶安全的话题做了主旨报告，他指出任何一个智能化的功能都应该通过充分的测试验证，仿真到道路，前提是确保安全，智能化是目标就是应该把人驾驶更安全，所以我们一切的研发、测试、应用手段要确保安全，在这个过程当中希望各界的携手合作。

丰田汽车鯉渕健发表主旨演讲

丰田汽车领域长、丰田研究所先进技术开发公司CTO鯉渕健发表主旨报告，他指出“据统计，全球每年有330万人死于汽车事故，研发自动驾驶有助于实现零事故，推动汽车驾驶安全。”并且介绍了汽车“智能化”与人、车、网的联系。e-palette这个理念的提出相信在今后智能网联汽车发展历史当中会是一个里程碑性质的事件。同时通过一个短片让大家了解到丰田汽车的智能移动出行服务。丰田的这种转型战略可以说是最彻底，目标也是最宏大的，路径非常清晰的，最重要的是现在的行动也是最迅速的！

美国加州车辆管理局前局长Jean Shiomoto发表主旨演讲

美国加州应该说也是全球智能网联新技术测试示范、应用最早、规模最大的区域，加州车辆管理局在中间应该说起到了巨大的推动和领导作用！今天由美国加州车辆管理局前局长Jean Shiomoto发表了主题报告，“我们为什么需要自动驾驶汽车，加州立法机构及参议院法案对于自动驾驶汽车的规定，加州测试方面的法规，还有无人驾驶测试和部署的规则。”做了详细的阐述。并且指出“自动驾驶汽车技术仍然面临巨大的挑战，需要广大消费者接受自动驾驶技术，信任这项技术。

在大会主旨报告之后，李克强，Helge Neuner，鯉渕健，东南大学–威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌，东风汽车集团有限公司技术中心副院长周剑光，博世底盘控制系统中国区总裁蒋京芳，华为无线标准部部长、智能网联汽车标准法规负责人万蕾和腾讯车联副总裁钟学丹一起，进行了以“自动驾驶在中国的产业化途径”为题的互动讨论。

按照全球各大整车企业的时间表，2020 年预计将实现一定规模的自动驾驶商业化。目前，多家主流整车企业和自动驾驶公司面向高速公路驾驶场景的 L2 级自动驾驶已实现量产，纷纷加快开发测试 L3/L4 级自动驾驶。在中国，自动驾驶仍面临技术不成熟、道路测试规程不完备、法律法规不健全等种种问题，企业在探索自动驾驶的产业化路径该如何继续？各位嘉宾各抒己见，发表了相关的各自观点及建议。最后，由李克强教授做了互动论坛归纳小结：智能网联汽车是一定要产业化的，他不仅仅是一个科研项目，在产业化的过程当中有一系列的问题，因为自动驾驶他还是一个复杂的系统，所以首先还是要场景驱动、需求驱动，从自动驾驶的级别，不同的场景迈向产业化落地。另外安全保障也尤为重要，我们既要不断的进行智能网联的相关测试，也要不断完善我们的法律法规，只有这样才能真正的让自动驾驶能够快速的、合理的产业化发展。