10月23-24日，由中国人才研究会汽车人才专业委员会（简称汽车人才研究会）指导，北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、北美华人发动机工程师协会、美中汽车交流协会、全球汽车精英组织、欧洲华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、法国华人汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、在日华人汽车工程师协会等十多家中外华人团体共同主办的“2019 年第六届全球汽车人才联合年会暨‘中国拥抱世界’汽车产业创新论坛”在上海国际汽车城圆满落幕。

会议现场

来自美国、欧洲、日本、中国等多家华人汽车团体成员、汽车及零部件企业代表以及汽车行业相关的专家、学者、媒体等近300人欢聚一堂，共襄盛会。威马汽车为活动提供特别赞助，上海国际汽车城（集团）有限公司、上海市嘉定区人民政府、中国汽车工程学会、中国汽车报、一合咨询、法大大、盖世汽车等为活动提供协办或支持。 

合作共建 全球汽车人才大联谊 

本届活动由北美地区协会为主体联合策划，凸显北美特色，分全球汽车人才联合年会、“嘉定之夜”中外汽车精英交流会”、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三部分，打造了一场别具一格的、海内外汽车人交流思想、增进友谊、启迪智慧，谋求全球汽车人才协同发展的年度盛会。 

汽车人才研究会名誉理事长付于武，美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席、春晖资本有限公司董事长汪大总，中共嘉定区委常委、组织部长周文杰，威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新出席活动，并致辞。付于武在致辞中表示，应对新形势，我们更应保留创新的火种、关爱高端人才，努力营造创新环境。 

付于武

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏出席论坛并讲话。他表示，所有的探索唯一出路就是创新。中国汽车产业需要用颠覆性的科技创新去拥抱世界，从绿色低碳、纯电动、自动驾驶、共享和燃料电池电池五个维度获得科技创新；还要加强协同、联盟，以模式创新寻求突破。

联合年会上，北美华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、全英华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、在日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等多家中外华人团体代表，就各自组织发展情况、车企国际化、人才国际化、产业协同发展等问题进行了座谈交流。

“‘嘉定之夜’中外汽车人才交流”活动首次从室内移师户外，具有北美特色的草坪和BBQ成为海内外汽车人叙友谊、话发展、谋未来的一次大联欢。上海嘉定区副区长邱纪春莅临现场并致辞，介绍了嘉定的产业环境与人才政策，邀请中外汽车精英来嘉定创新创业。

值得一提的是，自2009年4月成立至今，全球汽车精英组织已经走过了十个年头。“嘉定之夜”中外汽车精英交流会，以视频形式回顾了全球汽车精英组织十年发展之路，讲述了汽车人才研究会首届理事长邵奇惠提议搭建“海归之家“平台、成立全球汽车精英组织，举办交流年会、课题研究，到汇聚全球华人汽车团体联合共建等发展历程。

朱明荣在发言中表示，全球汽车精英组织十年发展，但我们始终有三点“不变”：服务汽车海归的初心不变、海归之家的宗旨不变、服务中国汽车产业发展的伟大使命不变。他呼吁大家不忘初心，牢记使命，继续协同创新，合作共赢，促进各汽车组织的可持续健康发展；继续中外同心，共筑汽车强国梦，充分发挥各组织的作用，为中国汽车产业的发展做出贡献。

朱明荣

此外，活动还确定了2020年届联合年会暨论坛由欧洲地区协会轮值主办。

精英汇聚 献智产业变革与人才发展 

全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技( 上海) 有限公司创始人兼 CEO刘小稚主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本届论坛围绕“探索、创新、突破——产业变革与人才发展”这一主题，聚集海内外汽车行业领袖和华人汽车精英，共话车企国际化与人才国际化，为中国自主品牌的“走出去，走进去，走上去”出谋划策。

清华大学苏州汽车研究院院长成波，分享中国智能网联汽车发展情况。他认为，当前智能网联汽车发展有六大趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；基于智能网联汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点；5G/V2X及云计算应用时代即将到来；新型安全问题成为核心关注点；业内合作、跨界协同是趋势也是必然。他指出，“单车智能+V2X”是实现无人驾驶的必由之路，中国的方案是智能网联协同发展，目前正在基于此积极进行产业布局。

国家信息中心经济咨询中心制造业处副处长李强，分析了2019 年中国汽车产业形势，并对未来发展趋势进行解读。据他分析，2019年负增长程度比2018年要深，预计全年同比-7.3%。从中长期发展来看，平台期可能还要延续，预计横跨十三五后期和十四五前期。长期来看，从汽车千人保有量预测，我国汽车市场仍有很大的增长空间。 

世界汽车工程师学会联合会（FISITA）主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，深刻阐述了对万物互联带来的颠覆性改变的认识、对未来人才的颠覆性改变的认识，分享了社会巨变的特点及如何应对、汽车产业重构的核心等内容。他表示，颠覆性创新源于颠覆性思维，其核心是颠覆性认识，颠覆性改变来自颠覆性认识和持续的实践。

威马汽车合伙人、首席财务官张然，分享了威马汽车“以创新思维引领汽车新业态”的探索实践。他表示，虽然汽车市场有点寒，但汽车人内心依然火热。当前，在数据驱动产品与技术迭代的时代，威马正在以数据驱动产品迭代扩大市场，以产品普及获取出行“活数据”，打造以用户为核心的发展闭环，多维度实现用户价值。 

威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖指出，中国汽车要在世界立足，必须要突破创新，一定需要有一些全球视野的汽车人才参与奋斗。

此外，中国人才研究会汽车人才专业委员会在联合年会上首次发布“新时代中国汽车人才国际化发展研究”课题成果。中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘义，围绕行业发展背景、国际化经营现状、人才国际化发展概况、人才国际化演进之路和人才国际化战略与思考等方面解读了报告，分享对中国车企人才国际化战略的构建与思考。他认为，据目前来看，大部分中国车企处于国际化的2.0阶段，有少数的企业应该是进入了3.0的最初级阶段。

群雄舌战 把脉汽车产业发展之路

此次论坛首次采用“专题辩论+全场互动”形势，展开了两场别开生面、脑力激荡的话题辩论。

在清华大学车辆与运载学院教授、博导，中国汽车工程学会电动汽车分会名誉主任陈全世的主持下，广汽研究院院级特聘专家、北美华人汽车工程师协会副会长董愚，南京知豆新能源汽车有限公司副总裁兼研究院院长、北美华人汽车工程师协会中国分会前会长周士建，宏景智驾CEO、北美华人发动机工程师协会前会长刘飞龙，同济大学教授、江苏上淮动力股份有限公司董事长、全球汽车精英组织副主席韩志玉，通用驱动技术有限公司创始人傅振兴以及通用汽车公司动力总成发动机研发高级工程师、北美华人汽车工程师协会会长邹大庆，围绕“新能源汽车与传统汽车的机遇、挑战与契合点”话题展开激烈辩论。

辩论现场

“新能源汽车的产量预计到2030将增长30%。”“如果能源、安全、价格三个问题同时解决，将会对新能源汽车大战带来重大突破。”“新能源汽车发展最大的不确定性的是一些偶然的安全事件的发生。”“内燃机在长途重卡中仍处于压倒性优势。在未来，相传统燃油车可能会退出历史舞台，但内燃机作为重要零部件，却很难预测何时会退出历史舞台”……正反两方的精彩陈词深入人心。

“世界范围内L4 层级自动驾驶汽车是否可以在未来10 年内实现量产？”也是汽车界普遍关心，且具有争议的话题。在博世( 中国) 投资有限公司副总裁徐大全的主持下，正方代表：爱驰汽车自动驾驶副总裁丁华杰、沃尔沃汽车集团亚太区代理副总裁田小陵、美国SCRIFT 公司总裁王中民，与反方代表：法雷奥集团中国区CTO、北美汽车人协会理事顾剑民，纵目科技（上海）股份有限公司市场与商务拓展副总裁、北美汽车人协会理事陈超卓，德国大陆集团高级研发工程师、全德华人机电学会副主席陈祯福，进行了一场精彩绝伦的观点碰撞。

虽然经过辩论，大多数嘉宾对L4 层级自动驾驶汽车在未来10 年内实现量产，持怀疑态度。但正反两方丰富的数据、案例等论据较量，却让大家对汽车未来充满想象、激情澎拜。这场辩论形象且多层面地“科普”了自动驾驶各层级的定义，展现了自动驾驶汽车在政策、技术、资金方面的重大机遇，以及在安全、关键技术、法规等方面存在的巨大挑战。

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