根据工信部合格证产量数据，2019年5月新能源乘用车产量为9.7万辆，环比微跌2.6%，同比上涨51.2%。

纯电车型：奇瑞eQ1环比上涨98.35%

具体车型来看，奇瑞eQ1和比亚迪E5以5885辆和5872辆的产量位列纯电乘用车产量前两位。奇瑞eQ1环比上升了98.35%，而比亚迪E5则下跌38.12%。排名第三的欧拉R1环比也上涨了44.22%。

比亚迪另一款主打产品元EV在5月产量为3942辆，环比下跌27.67%。

吉利新款车型几何A产量在5月有大幅提升，环比增长61.88%。

插混车型：合资品牌产量再提升，帕萨特环比上涨24.08%

插混方面，比亚迪唐5月下跌幅度较大，环比下跌71.32%，位列第五。产量排名一至四位的插混车型全部来自合资品牌，其中帕萨特以3488辆的成绩排名第一，环比增长24.08%。4月开始上量的雷凌双擎E+产量再次提升33.74%，排名第四。

另一款合资车型宝马X1在5月产量也有大幅增长，环比上涨123.28%，排名第6。

不难看出，在插混市场合资品牌大有继续抢占市场的决心和信心。

车企产量表现：比亚迪产量“腰斩”，小鹏G3环比再涨62.5%

2019年5月共有18家车企产量破千，与上月持平。整体上看， 共有13家车企在产量上实现了提升。

18家企业中，仅有比亚迪产量破万，但较为意外的是，比亚迪5月乘用车产量较上月下跌了49.11%，仅有14497辆。其主要支撑车型为比亚迪E5、比亚迪唐DM、元EV都有较大程度地下跌，新上市的e1环比也下跌了71.7%。比亚迪汽车公关总监杨昭表示，目前处于国五转国六车型期间，国五车型需要清库存，产品结构会有一定调整。

排名第二的江淮汽车除去蔚来ES8和ES6，其产量为7792辆。其中A00级车型江淮iEV6E产出4505辆，环比增长了50.17%，支撑了江淮汽车的主要产量。新上市的江淮iEVS4产量也有较大程度提升，从4月的三位数产量上涨至1396辆。

吉利汽车4月开始量产新款车型几何A，产量为1700辆，5月几何A的产量进一步提升，环比上涨61.88%。主打产品帝豪EV环比微跌4.19%，产量为3457辆。

得益于奇瑞eQ1和艾瑞泽5e环比98.35%和102.27%的上升，奇瑞5月整体环比增长85.39%，以7260辆的产量排名车企第四。

造车新势力中，5月仅有小鹏G3一款车型产量破千，环比上涨62.5%，领先排名第二的蔚来ES8 2803辆。蔚来5月还有一款新车ES6开始投产，产量为117辆。威马EX5在5月产出629辆，加上EX5 Pro21辆产出，威马5月共产出650辆。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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