根据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发销售9.7万辆，同比增长5.1%。2019年1-5月新能源乘用车销量达44.2万台，同比增长57.6%。

同比下跌60.7%，纯电动A00级市场或将进一步缩小

5月A00级车型销量为1.76万辆，与上月基本持平，同比则下跌60.7%，较2018年同期下跌幅度较大。乘联会秘书长崔东树分析称，随着分时租赁市场的萎缩，纯电动A00级车型的市场占比有可能进一步减少。

具体车型来看，5月依然是江淮IEV6E、奇瑞eQ、欧拉R1和比亚迪e1四款A00级车型销量过千。其中江淮IEV6E以环比上涨50.1%的成绩排名第一，奇瑞eQ系列则是环比略微下跌排第二。

欧拉R1依然保持较高销量水平，环比上涨8.1%，2019年1-5月累计销量达1.49万辆。

今年1月销量超过8000辆的宝骏E100，目前销量已下滑至546辆，跌幅较大。

造车新势力新特在4月销量仅为15辆。

比亚迪元环比再跌6%，北汽EX系列销量回升

纯电动A0级车市场相比4月环比上涨10%，总销量为1.2万辆。

在A0级纯电动市场整体上涨的情况下， 比亚迪元环比却下跌了6%。虽然比亚迪元依然以6044辆的销量成绩位列第一，但表现疲软的态势依然没有改变。

本月环比上涨幅度较大的车型有北汽EX系列、易至EV3、名爵EZS和江淮IEV7S。四款车型环比涨幅分别为708.7%、130.4%、55.4%和51.2%。

造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01销量与上月相比下跌了19.7%。云度汽车方面，两款车型共有220辆的销量。

北汽EU再次上扬，小鹏G3延续上涨态势

得益于网约车及出租车市场的拉动，纯电动A级市场在5月再次增长，环比上涨21.5%，同比则暴涨151.1%，占据了5月纯电动乘用车市场55.8%的份额。

具体车型来看，市场重心已经在向运营车方向移动的北汽新能源，其主打车型EU系列以7079辆的销量排名5月新能源乘用车销量第一，同比上涨761.2%。从1月到5月，北汽EU系列的销量走出了一个大大的“W”走势。

同为网约车市场主打车型的帝豪EV本月表现不佳，环比下跌35.9%，排名跌落至第三位。其兄弟车型帝豪Gse在5月更是延续了上月的惨淡态势，销量只有172辆。

愈战愈勇的荣威Ei5从3月到5月的平均环比增长率为32.44%，目前2019年累计销量为1.8万辆，是上汽乘用车的绝对主力车型。

备受关注的广汽新能源新车型Aion S终于登上了销售榜单，668辆的销售成绩并不算优异，未来的表现如何还有待观察。

造车新势力方面，4月最大的黑马小鹏G3在5月依然延续强劲走势，销量再次上涨至2704辆，环比上升22.9%。紧随其后的是威马EX5，环比上涨49.3%，销量首次单月突破2000辆。

B级纯电动车市场， Marvel X在5月销量为128辆；腾势销量则从4月个位数的销量提升至1859辆，十分异常；比亚迪唐EV销量为1061辆，环比下跌35.7%；众泰Z500销量为28辆。

C级纯电动车市场上，蔚来ES8销量1068辆，环比下跌29.2%。目前1-5月蔚来ES8累计销量达6389辆。

插混市场上，持续的升温态势所有终止，5月整体销量为20796万辆，环比下跌17.4%，同比上升8.4%。从1-5月可以看出，合资品牌插混车型增势十分明显，对于国产自主品牌一定程度上起到了震慑作用。 

5月插混市场的TOP10车型中，虽然只有4款合资品牌车型，但排名都较靠前。4款车型份额在TOP10中也占据了51%，表现十分抢眼。

本月插混车型冠军不再是我们熟知的比亚迪唐DM，而是来自宝马5系插电混动，环比上涨10.06%，销量达2878辆。紧随其后的依然是合资品牌车型——上汽大众的帕萨特，环比上月虽然有所下跌，但依然有2629辆的销量。

5月比亚迪唐DM销量再次下滑，这也是今年首次出现了连续两月下滑的情况。销量跌至2458辆，环比下跌35.87%。这也是比亚迪唐DM在2019年单月销量最低值。

车企表现

5月车企销量排行版的冠军没有意外，依然来自比亚迪。但可以看出，虽然比亚迪在2019年包揽了1-5月的销量冠军，但在5月比亚迪依然延续了上月的疲软态势，整体环比下跌7.8%。主力车型如比亚迪元、比亚迪e5以及比亚迪唐DM等表现差强人意，新款车型e1暂时还未能起到挑大梁的作用，比亚迪要想整体持续提升难度还是不小。

上汽乘用车5月表现稳定，整体销量9648辆，基本与上月持平。但与上月不同的是，5月上汽乘用车的主力支持来自纯电动市场。荣威Ei5在5月销量达5488辆，占据上汽56.9%的销量份额。插混方面，荣威ei6和荣威eRX5两者销量总和为2451辆，占上汽总销量的25.4%。新上市的名爵EZS本月销量过千，环比上涨55.4%，目前累计销量为1826辆。

5月凭借EU系列的再次超常发挥的北汽新能源，从4月第七的排名再次大幅上升来到第三的位置，环比大涨79.9%。产品结构严重“偏科”的北汽，9009辆的总销量中，EU系列占据了78.6%。EX系列5月销量过千，占北汽新能源总销量的18.6%。其余份额分别来自北汽EC系列和Lite EV，两款车型销量分别为216辆和40辆。

排名第四的江淮汽车5月销量为7684辆，但其中包含了蔚来ES8 1068辆的销量份额，江淮品牌的销量总数为6616辆。其中江淮IEV6E销量为4505辆，占其总销量份额的68.1%。

吉利汽车由于帝豪EV出现较大幅度销量下跌，5月整体销量也有所下滑，环比下跌了18.03%。5月28日上市的小型插混SUV缤越销量为58辆，这款在插混市场唯一的A0级车型后续表现值得期待。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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