根据工信部合格证产量数据，2019年3月共产出10.1万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2019年3月装机量约为5.097GWh，同比增长141.2%，环比增长126.7%。其中，纯电动车型装机占比94.8%，插混车型装机占比5.2%。

装机量及结构

从车辆细分类别来看，2019年3月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车。纯电动乘用车3月产量为81809辆，装机量为3.83GWh，环比上涨121.77%，占总装机量的75.1%。其他车辆细分市场上，纯电动客车随着3月产量的回升，装机量也随之水涨船高，环比提升160.03%，装机量为0.67GWh。纯电动专用车方面，3月装机量提升至331.25MWh。

3月三元材料的搭载量为3.59GWh，其中乘用车占98.31%。三元材料搭载量占总搭载量的70.4%，占比下跌约9个百分点。磷酸铁锂电池装机1.02GWh，在月度装机中的占比提升至20%。其中56.58%用于纯电动客车，纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到15.80%和27.62%。锰酸锂、钛酸锂以及多远复合电池3月合计装机141.68MWh，占比2.8%，其中钛酸锂电池全部由银隆新能源提供且全部用在客车市场上。

企业表现

3月份有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有11家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是44.61%和30.83%，TOP10电池企业合计贡献了市场92.57%的装机量。

3月宁德时代装机量为2.27GWh，主要来自于乘用车及客车产量大幅回升的拉升。

比亚迪装机量3月回升至1.57GWh，其中除了7468KWh用在北京华林的专用车上以外，其余全为比亚迪自用。

排名第三的国轩高科3月装机量为206.48MWh，市占率为4.05%，虽然较上月有所下降，但在装机量上环比增长了61%。

作为3月的黑马，桑顿新能源以63.44MWh的装机量排名第9，市场占有率为1.24%。主要配套车企来自重庆瑞驰、东南汽车等。

3月宁德时代在乘用车上的装机量为1825MWh，主要配套车企为北汽新能源、吉利汽车和上汽乘用车，同时还包括蔚来、威马汽车、合众新能源等造车新势力。电池类型基本为三元材料电池。客车方面3月装机量为436MWh，主要配套车企为宇通客车、中通客车等，所使用电池均为磷酸铁锂电池。

比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为1248.5MWh和65.5MWh，且全部为比亚迪车型自用。电池类型方面，乘用车全部使用三元电池，客车则全部使用磷酸铁锂电池。

国轩高科在乘用车方面主要为江淮IEV系列进行搭载配套，搭载量为161.56MWh，且都为磷酸铁锂电池。 客车方面，其最大客户为中通客车，但装机量仅有0.26MWh，同样也为磷酸铁锂电池。

外资动力电池企业方面， LG化学3月没有装机，三洋装机量为16183KWh，其中99.2%为卡罗拉双擎E+使用，其余为蒙迪欧上搭载使用。3月丰田卡罗拉产量为2006辆，蒙迪欧只有15辆产出。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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